自由艦凸顯沖突 吉利華普一個(gè)老板兩種文化

　　知情人士透露，除了在人、財(cái)、物、產(chǎn)、供、銷、品牌、研發(fā)、服務(wù)等方面徐剛爭取到了完全獨(dú)立運(yùn)作的權(quán)力，在入駐上海華普時(shí)他也獲取了華普近三成多的股份。

　　據(jù)說，徐剛必須在規(guī)定的5年期限里，將上海華普年銷量達(dá)到2萬輛以上。而最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：今年上半年，華普累計(jì)銷售13213輛車(出口510輛)，同比增長179.6%，成為國內(nèi)今年上半年增長幅度最快的汽車企業(yè)之一。才不到一年時(shí)間，2萬輛的既定目標(biāo)將很有可能實(shí)現(xiàn)。

　　據(jù)說知情人士分析說，根據(jù)協(xié)議此前規(guī)定：超前達(dá)到2萬輛銷售任務(wù)，徐剛將獲取一系列獎(jiǎng)勵(lì)措施，屆時(shí)徐剛將贏得更多華普的股份，而加上此前分得的三成股份，由此，徐剛在華普汽車的股份將接近50%。

　　對(duì)于此種說法，極其敏感的徐剛當(dāng)即就予以否認(rèn)，并表示，華普汽車目前主要的控股股東仍然是李書福，而自己在華普所占的股份只是很小的一部分，但具體占有多少股份，他拒絕進(jìn)一步透露。浙商、海派兩種文化

　　“吉利汽車和上海華普之間的關(guān)系，很大程度上是文化的差異問題。”徐剛告訴本報(bào)記者，“上海華普倡導(dǎo)的是一種海派文化，而吉利汽車是浙商文化的代言者�！�

　　“由于上海華普在上海這個(gè)特殊的地方，很多人都向往和認(rèn)同一種不需耗費(fèi)昂貴但卻精致實(shí)在的體面生活，所以我們要利用好這個(gè)海派文化的優(yōu)勢(shì)。”徐剛強(qiáng)調(diào)說，“這樣一來，就很容易使華普與其他品牌的中級(jí)車區(qū)別開來�！�

　　“上海華普定位于海派文化，其內(nèi)涵包括五個(gè)方面：一是上海華普汽車產(chǎn)品是在現(xiàn)代化工業(yè)基礎(chǔ)上生產(chǎn)的；二是海納百川，博采眾長；三是領(lǐng)先潮流，先進(jìn)時(shí)尚；四是創(chuàng)新、進(jìn)��；五是體面、實(shí)惠、大氣。這與吉利汽車倡導(dǎo)的文化是截然不同的。”

　　“吉利汽車處處體現(xiàn)的是一種浙商文化，浙江商人有自強(qiáng)、堅(jiān)韌、務(wù)實(shí)、開拓等草根精神，代表的是一種踏實(shí)、質(zhì)樸、實(shí)用的特質(zhì)，所以在市場目標(biāo)群體中，吉利汽車更多吸引的是那些注重實(shí)惠的人，而相對(duì)來說，廉價(jià)就成為了吉利汽車的主打優(yōu)勢(shì)�！�

　　而據(jù)知情人士分析：“在品牌上，上海華普很多時(shí)候是有意回避吉利汽車的廉價(jià)、低質(zhì)的負(fù)面影響。此次借著在上海的優(yōu)勢(shì)，在營銷上打出海派文化這張牌，不得不說是徐剛的一著妙棋�！�

　　對(duì)此，上海華普很多員工也肯定了這一觀點(diǎn)。徐剛介紹道：“在2004年9月份以來，由于上海華普中高層管理人員都是從吉利帶過來的，所以在很大程度上也造成了上海華普帶有強(qiáng)烈的浙商色彩，以至于上海華普定位不清晰而造成上海華普那段時(shí)間的搖擺。”

　　“當(dāng)時(shí)，我們面臨兩條出路：要么撤銷華普這個(gè)品牌，直接改為吉利汽車上海分公司；要么就整個(gè)企業(yè)定位傾向于上海，走海派路線�！毙靹偙硎�。

　　“說明白點(diǎn)，吉利汽車和上海華普的關(guān)系，還是傾向于大眾和奧迪的關(guān)系。”徐剛透露，“在開發(fā)了1.8L的海域303H后，上海華普也在考慮進(jìn)而向2.0L以上的中高端市場延伸。”

　　他表示：“目前，上海華普正在與國際專業(yè)的汽車設(shè)計(jì)、檢測等公司開展合作；在國內(nèi)，也正在加強(qiáng)與國內(nèi)高等院校以及專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作。依照上海華普目前的局面，暫時(shí)不大可能進(jìn)一步考慮深層次合作——合資的可能�！�

　　知情人士也透露：“上海華普現(xiàn)與意大利、德國的幾家公司正在商談合作的事宜，而是否考慮合資，局勢(shì)還不明朗�！�