帕薩特領馭逆市加價銷售 開上海大眾先河

　　“風頭正勁”的銳志沒有加價，廣本雅閣的加價銷售也已成歷史，可帕薩特領馭卻逆市加價，開上海大眾歷史之先河，希冀能讓經銷商們打個“翻身仗”。

　　昨天，在上海大眾經銷商處了解到，由于帕薩特領馭上市供不應求，目前已經普遍加價銷售。據悉自11月10日接受預訂以來，上海大眾累計已經收到了超過5000份的訂單，但其12月份在全國的預計供貨量僅為1800多輛。

　　在此基礎上，一位上海大眾經銷商表示：“目前帕薩特領馭的6個車型，均在指導價基礎上出現了800到7000元不等的加價。”

　　事實上，上海大眾自今年以來銷售不斷下滑，今年前十個月銷售18.47萬輛，已被上海通用的22.93萬輛銷量超越。而且上海大眾經銷商數量較多，二級經銷商又屢屢擾亂市場價格，其經銷商叫苦不迭。

　　一位經銷商說：“上海大眾的所有產品幾乎都是不賺錢銷售的，有的甚至虧本，現在維修利潤也被稀釋了，我們難以維持。”“特別是‘颶風行動’以后，車價更透明了，我們根本就賺不到錢。”另一位上海大眾經銷商向記者訴苦。

　　據此，上海大眾今年下半年以來不斷調整銷售策略，并為了保證4S店的利益清理二級網點，痛下決心倡導直銷。帕薩特領馭就是此后推出的第一款產品，目前只有部分上海大眾4S店有銷售權。另據悉，明年即將推出的PoloGP也將直銷。

　　上海大眾顯然意識到了中國消費者對內飾設計、汽車電子等方面的獨特需求。博世六CD八喇叭音響、獨立的三屏DVD娛樂系統、藍牙手機系統、衛星導航GPS、PDC倒車雷達……中國消費者認為一部高檔車上應該有的配置，帕薩特領馭幾乎都有了。

　　在價格方面，上海大眾德方銷售執行經理認為：“帕薩特領馭雖然是2005年上市，但它執行的是2006年的價格。”正因如此，帕薩特領馭甫一推出，市場便出現供不應求局面，上海大眾經銷商聯誼會便“順應市場形勢”，在最新的指導價的基礎上進行加價銷。

　　事實上，上海大眾近年來極少有一款車能引起市場熱烈反響并加價銷售，帕薩特領馭讓飽受利潤折磨的經銷商看到了曙光。但能否打贏“翻身仗”，關鍵還在于產品的產量。在一家上海大眾經銷商的展廳里已停有兩輛帕薩特領馭，但這只是展示車，非出售品。據悉，12月分配到上海地區的帕薩特領馭僅有300多輛，而擁有銷售權的4S店卻有36家之多，加價成為必然。但根據車市行情，這種行為不可能持久。

　　業內人士認為，上海大眾從整頓網絡到倡導直銷，已傳達出對經銷商的重視。但是如何才能保證經銷商利益呢？

　　業內人士認為，除了推出更多受歡迎的新品外，上海大眾還要從每一個環節縮減經銷商成本。他舉例說：“譬如上海大眾4S店，幾乎所有的建店材料均從廠家指定點購買，往往一套維修設備要比自行購買貴100多萬元，雖然這是業內慣例，但既然要幫經銷商走出困境，上海大眾為何不能開‘先河’呢？”

　　帕薩特1.8T反走俏

　　如同當初推出桑塔納3000，上海大眾帕薩特替代車型領馭的上市，使該車型出現了熱銷局面。

　　昨天，從上海大眾的多家經銷商處了解到，帕薩特領馭的廠家指導價公布后，帕薩特1.8T舒適版的庫存旋即銷售一空。“我們本來還在為庫存擔心呢，想不到領馭一上市，反而帶動了帕薩特1.8T的銷售。”一位上海大眾經銷商樂呵呵地說。

　　雖然與帕薩特相比，帕薩特領馭無論在外形還是配置上，幾乎都進行了脫胎換骨的改動。但有經銷商認為：“由于其心臟發動機與帕薩特相同，所以一些理性消費者反而覺得帕薩特更值了。特別是，帕薩特1.8T手動舒適版目前售價僅為19.6萬元，領馭1.8T手動舒適版的定價則為21.48萬元，市場加價后更是高達21.58萬元，價差足足有2萬元，可配置大件卻相差不大，導致一些消費者對較為實惠的帕薩特1.8T手動舒適版青睞有加。”

　　據悉，帕薩特領馭上市后，帕薩特車型將逐步被取代。