福田拓寬國際化之路 06年將進入新一輪增長

　　“龍蛇之蟄，以存身也”。也許，對于福田汽車來說，2005年是其調整“蟄伏期”，蜇伏之后，是全新的突破。

　　2月17日，福田汽車在長沙舉行時代“領航之星”上市發布會，北汽福田汽車股份公司副總經理、營銷公司總經理王向銀表示，2006年，福田汽車將推出多款新產品，并加強拓展國際市場，全年計劃生產銷售43.45萬輛整車，繼續保持國內商用車第一的地位。從2007年開始，福田將逐步進入發達國家的市場。

　　遭遇拐點

　　2005年是“十五”規劃的收局之年，中國汽車市場繼續保持平穩快速增長。然而這一年，中國商用車行業共生產汽車177.6萬輛，銷售178.7萬輛，同比分別下降0.6%和0.75%。

　　“十一五”開局之年，商用車市場正面臨一個新的“拐點”，商用車如何在這個充滿變數的市場競爭中走出困境，與乘用車并駕齊驅，是業內關注的焦點。

　　福田汽車也遇到了前所未有的挑戰，2005年產銷量增速相對放緩。不過，新年剛剛過去，市場就傳來了令人振奮的聲音：2006年，福田汽車產品供不應求，又開始呈現出快速增長的態勢。

　　新車搶市

　　新年伊始，福田汽車推出全新升級新車時代“領航之星”。這款車跳出了以往輕卡升級模式，是一個全新升級的產品。

　　在造型上，“領航之星”采用全新換代車身造型，顯得靚麗時尚；內飾方面，追趕轎車化豪華駕乘感覺，還裝備了中控鎖、電動門窗、空調等。在配置、做工等方面，這款車都顯得極為精細。

　　除時代新車外，福田今年將以全新的陣容陸續向市場推出多款更高端產品，擬推出代表目前國內最高水準的歐馬可高端輕卡以及在歐洲研發全新打造的歐曼ETX高端重卡；另外，2006年底福田還要推出一款全新平臺的高端MPV。

　　王向銀很有信心地說，預計今年中國輕卡市場總量為80萬輛，而福田計劃生產銷售28萬輛，占據國內整體市場33%以上的份額，這個數據將比第二、第三、第四位的總和還要多。

　　實際上，記者從福田長沙廠了解到的信息是，今年以來，福田輕卡銷售呈現出一片火熱的情景，特別是過年以后，一直處于供不應求狀態，現在，工作人員每天都在加班加點生產。“今年的形勢好得不得了，福田產品全線飄紅，都出乎我們的意料了。”福田汽車公司長沙廠黨委副書記孔朝陽興奮地說。

　　而隨著時代“領航之星”等重量級新品的不斷推出，可以預料，將對福田銷售的全面提升起到至關重要的推動作用。

　　謀定國際化

　　“除了著眼于國內市場外，我們很重要的目標就是出口。”王向銀描畫著未來的藍圖，“今年3月份，我們就將推出輕卡新車型，在歐洲市場同步上市。”目前，福田汽車出口的產品包括歐曼、風景、奧鈴和時代輕卡等多種品牌。

　　從2006年開始，福田將以全新的姿態進入新一輪增長期。按照福田的計劃，2006年開始，將立足國內市場，擴大海外市場，走國際化路線。

　　據介紹，福田成立9年，但做出口業務還不到4年時間，如今福田汽車的海外市場已初具雛形，業務量增長非常快。2002年出口只有500輛，2005年則增長到了9000輛，占當年全國汽車出口總量的12.3%。

　　為了實施其國際化戰略，福田在兩年前就成立了一個海外事業部，對海外市場實行組織化管理。福田汽車在海外的一級代理商或經銷商就已有近20家。在出口地方面，福田汽車的產品目前主要銷往北非、中東及南亞等發展中國家和地區。從2007年開始，福田將逐步進入發達國家的市場。

　　在國際化方面，福田一個總的目標就是，2010年企業總產量中的25%-30%是依靠海外市場來消化的。