神龍汽車首創(chuàng)技術(shù)輸出先河 國產(chǎn)307伊朗投產(chǎn)

　　國產(chǎn)標(biāo)致307在伊朗投產(chǎn)，PSA的伊朗合資公司將向神龍支付數(shù)千萬元的知識產(chǎn)權(quán)費(fèi)用

　　隨著中國汽車工業(yè)合資漸漸深入，帶有自主研發(fā)因素的知識產(chǎn)權(quán)將步入技術(shù)輸出階段。神龍汽車公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東向記者透露，兩年之前中法聯(lián)合開發(fā)的三廂東風(fēng)標(biāo)致307將在法國標(biāo)致雪鐵龍(PSA)在伊朗合資工廠投產(chǎn)。由于神龍汽車公司擁有這款國產(chǎn)標(biāo)致307轎車50%的知識產(chǎn)權(quán)，所以，PSA的伊朗合資公司將向神龍汽車支付高達(dá)數(shù)千萬元的知識產(chǎn)權(quán)費(fèi)用。據(jù)悉，這是國內(nèi)首家汽車合資公司向外方收取技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用。

圖為東風(fēng)標(biāo)致307

　　“我們已經(jīng)和PSA在伊朗的合資公司簽署協(xié)議，即將在伊朗投產(chǎn)的標(biāo)致307將向神龍汽車支付一半的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用。”劉衛(wèi)東向記者透露。

　　據(jù)悉，由于東風(fēng)標(biāo)致307系PSA和神龍汽車聯(lián)合開發(fā)，根據(jù)2003年簽訂的協(xié)議，雙方各擁有50%的東風(fēng)標(biāo)致307的知識產(chǎn)權(quán)。“根據(jù)協(xié)議，如果PSA旗下的全資子公司投產(chǎn)中國版的標(biāo)致307，神龍公司不會收取知識產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用。但是如果是PSA的其他合資公司投產(chǎn)，該合資公司必須向PSA支付50%的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用。”劉衛(wèi)東說，“即將投產(chǎn)標(biāo)致307的伊朗汽車公司是PSA和伊朗的合資公司，所以，它將向神龍支付幾千萬元的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用。”

　　根據(jù)慣例，收取技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)是跨國公司向合資整車企業(yè)提供車型生產(chǎn)權(quán)的前提，也是其一項(xiàng)重要收入來源。“一般說來，技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)有兩種支付模式：一種采取一次性支付，另外一種以按照銷售額的比例來收取。”一位合資公司的高層向記者透露說。

　　“針對中國市場采取聯(lián)合開發(fā)的模式，可以實(shí)現(xiàn)減少對外資公司的技術(shù)依賴。”上海大眾的工程師向記者坦言，“此次神龍汽車聯(lián)合標(biāo)致雪鐵龍共同開發(fā)模式是中國汽車公司合作歷史的一次嘗試。”安普咨詢的行業(yè)分析師李安認(rèn)為，“這也許是現(xiàn)階段中國汽車實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)的一個過渡模式。”

　　“剛剛推出的凱旋也是類似標(biāo)致307這種聯(lián)合開發(fā)的模式，神龍公司同樣擁有其50%的知識產(chǎn)權(quán)。”劉衛(wèi)東說，“如果PSA的其他合資公司計(jì)劃投產(chǎn)凱旋的話，同樣必須向神龍汽車支付技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用。”