2005年下半年中國轎車質量投訴高達67%

　　轎車質量問題的增加與近兩年汽車行業的利潤下滑、價格戰關系密切。一些汽車企業迫于價格戰不得不對轎車進行“改進”，導致在質量上出現了問題

　　經濟型轎車噪聲大、中檔轎車內飾問題多、中高檔轎車耗油量大、高檔進口轎車甚至出現發動機問題……上月，中國質量協會、清華大學汽車工程研究院聯合發布的《2005年下半年中國汽車質量與服務質量投訴分析報告》（下稱《投訴分析報告》）從各個方面反映出汽車廠家和經銷商在產品質量和服務質量方面還存在許多突出問題。

　　2005年下半年，中國質量協會等機構利用網絡和電話結合的形式，對北京、重慶、上海等30多個省、市和自治區進行了汽車質量及服務問題的調查，共收到投訴6218例�！锻对V分析報告》顯示，2005年下半年，全國汽車質量問題占到投訴總量的67%，呈明顯上升趨勢，服務質量問題占33%。消費者對汽車質量問題的投訴主要集中在車身附件及電氣部分，主要表現有室內噪聲大，密封不嚴，組合儀表不正常等方面。發動機的問題占到質量總投訴的第二位，主要問題有噪聲大、耗油、燒機油、行駛中熄火、怠速不穩等。

　　不同價位車投訴重點各異

　　這篇分析報告還發現了一個有趣的現象，不同價位的車主其投訴重點存在明顯差異。10萬元以下的汽車問題集中在整車密封性和空調系統。用戶對該檔次汽車的燃油經濟性評價較高，代表性車型有夏利、奇瑞、吉利等，對這個價位汽車質量的投訴主要是夏利整車密封性較差，奇瑞、吉利空調性能不夠好等。

　　10萬到20萬元的汽車車身附件及電氣問題多。這個價位汽車投訴的質量問題主要集中在車身附件及電氣上，對某些品牌汽車的內飾質量問題反映較多。

　　20萬元以上汽車投訴較少。整體上看，該價位汽車的質量問題投訴較少。問題比較集中的有：A品牌前制動系統的操控性問題以及噪音大﹔B品牌胎易磨損，噪音較大，長距離行駛燃油經濟性差等。

　　另外，50萬元以上的高檔車投訴也有增加。比如：進口車中的保時捷等，投訴的主要問題是發動機等重點總成問題。分析2005年下半年汽車用戶的投訴，還有一個情況值得重視，由于汽車質量問題而帶來的交通事故占到了投訴比例的3％。

　　轎車質量問題的增加與近兩年汽車行業的利潤下滑、價格戰關系密切。據業內人士透露，2005年，一些汽車企業迫于價格戰不得不對轎車進行“改進”，在一些環節使用低檔的零部件，比如在汽車內飾方面，很多廠家開始使用再生塑料。汽車企業的“改進”措施導致整個行業在質量問題上出現了問題，如低端經濟型轎車的汽車外殼成本投入較低導致密閉性不好，中檔轎車也出現了因降低內飾材料成本而導致的質量問題。

　　用戶賠償要求增大

　　在2005年下半年的汽車用戶投訴中，汽車用戶的處理要求主要集中在維修、賠償、換車和退車上，其中維修要求最多，賠償要求出現不斷增加趨勢。其中，維修要求的比例最高，達到73％，原因主要是汽車用戶對廠家的處理結果不滿意，并認為自己的維修要求不被重視﹔而廠家和車主對汽車故障產生的原因分歧過大，導致了用戶賠償要求的增加﹔換車、退車是在用戶認為維修和反復維修沒有效果的情況下提出的。