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  • 廠家新車價格紛紛蒙面探路 定價成為難題

    2006-03-20 10:41:23 來源: 作者:史天舒

      沈先生打算上半年買輛中級轎車。但是,他近來感到有些茫然,新款車型倒是如約而至,紛紛舉行發布會。但它們的價格卻罩在了面紗里,讓人搞不清到底要賣多少錢。

      接受預訂投石問路

      進入2006年,里外全新的國產轎車還真不少,這確實讓像沈先生這樣的已對改款車提不起精神的消費者為之興奮起來。

      春節剛過,東風雪鐵龍便亮出其最新研發的中級轎車凱旋,但是價格直到3月18日才公布;而同為中級車對手的一汽-大眾速騰,早在去年12月22日便已在長春工廠下線,今年1月,速騰的技術秘密詳細公開,2月25日,速騰在一汽-大眾全國各經銷網點接受預訂,雖然有的經銷商稱速騰價格為18.1萬至21.8萬元,但記者在向廠家求證時得到的回答不置可否,只是稱“廠方的定價很快就會公布”。據了解速騰開始接受預訂以來,10天的訂單達到2452份,一汽-大眾人士認為,照目前的狀況,在一個月的預售期中速騰的訂單突破7000份應該不成問題。速騰開始接受預訂兩天后,又一款中級新車馬自達3在重慶的長安福特工廠下線,很快,3月8日馬自達3就在北京宣布上市,但價格要到3月25日才公布。同時,來自東風本田的CIVIC思域也在蓄勢待發,預計首推裝配1.8L i-VTEC發動機車型。

      這種蒙面賣法并不只是出現在中級新車陣營里,由于北京現代要在2月底上市1.4升排量雅紳特的傳言沒有兌現,3月上旬上海通用汽車在組織大規模試駕同樣為1.4升排量的雪佛蘭L O V A 樂風時,也只好在不明對手虛實的情況下開始接受預訂,而對最終定價避而不談。

      此外,定位在9萬至13萬元之間的華晨駿捷轎車也是2月18日在沈陽正式下線的,看到上面中級車和下面經濟型車的定價方式如此神秘,駿捷也將定價時間延后1個月,同時在網上開展試價調查。

      市場變化帶來定價難題

      也就是僅僅兩、三年的功夫,增長大踏步前進的國內轎車市場上新車的定價方式迅速發生變化:當新車嶄露頭角時,多是生產廠家振臂一呼,宣布其價格為XX萬元;之后新車迭出,客戶不斷分流,原本還要等待現貨的隊伍也不似以前那么長了;再后來,新車多得有些數不過來,甚至在同一天有不止一款新車上市,廠家的產能也大幅提高,市場進入全面價格競爭時代,一些不受消費者歡迎的新車在上市后不到一個月就開始降價;針對越來越險惡的市場環境和越來越精明的消費者,廠家的定價方式發生了動搖。現在,廠商不得不在新車上市之時,將產品扮作新娘狀蒙上面紗。

      某廠家高層對記者訴苦說:“價定高了吧,怕沒人來買,而且對手時刻緊盯著你,你賣十萬元,他就能賣九萬八;價定低了吧,又怕失去本能賺到手的錢,哪家企業不追求效益最大化呀。”于是,急于推新車的廠商們仿佛一夜之間又變成了“慢性子”。

      以時間換取利潤空間

      業內專家認為,當前廠家之所以采取這種營銷手法,說明新車定價已到了進入微利時代的門檻上。過去,生產銷售轎車完全是暴利行業,當市場競爭進入白熱化之后,降價不可避免地成為常態。然而,這種三天兩頭降價的做法儼然是柄雙刃劍,一方面會嚴重地損害了消費者的感情和利益,另一方面也削弱了廠商的品牌形象。但是,以前新車那種有價無貨的情形也不可取,去年某款中級轎車上市伊始便公布售價,訂單隨即雪片般飛來,在煎熬中等待來貨的數月時間里,直接競爭車型的降價、相近車型的誘惑使不少下訂客戶失去耐性,轉投其它品牌。北京現代有關人士告訴記者,雅紳特之所以沒在2月底上市就是考慮到了這點,等到每一家專賣店都有現車的準備工作做充分后再上市。

      專家指出,現在新車上市程序,如亮相、下線、上市、試駕、最終公布價格的分步傳播方式,充分表現出了廠方的謹慎心理。的確,目前消費者買車時最關注的因素依然是價格,這種在公布價格前的試銷行為,不失為廠方檢驗消費者對車價心理預期的“消息樹”,便于在全方位了解市場信息最終對價格作出決策的好辦法,正是以時間來換取利潤空間。這種現象在某一競爭激烈的細分市場還會反復發生。專家認為,只有到了市場充分競爭之后,價格最終成為汽車價值的真正體現,“面紗”才會絕跡。

      相關鏈接

      目前車市已亮相但未公布售價的轎車

      一汽大眾速騰:去年12月22日下線,目前有車無價;

      長安福特馬自達3:2月27日下線,目前有車無價;

      東風雪鐵龍凱旋:2月18日亮相,目前有價無車;

      華晨駿捷:2月18日下線,3月18日公布價格;

      上海通用樂風:去年12月亮相 尚未公布價格

      東風本田CIVIC:3月20日上市,目前無車無價。

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