原創(chuàng)  蘇銘偉專訪：一汽大眾的改組比想象的順利得

　　提問：蘇總您好，我們知道在您那里有非常多的新車推出，有人把06年汽車市場比作價(jià)格火柴，一點(diǎn)就燃的市場。前不久馬自達(dá)3也公布了他的市場價(jià)格，今年速騰的價(jià)格就像上市意識(shí)一樣非常具有震撼力，你們定價(jià)的背后是出于什么樣的策略？

　　蘇偉銘：定價(jià)是一個(gè)定位的策略，我經(jīng)常開玩笑，需要一門學(xué)問。第一你在做定位的時(shí)候必須具備一個(gè)概念，就是說這家企業(yè)里產(chǎn)品戰(zhàn)略到底是怎樣的。我再強(qiáng)調(diào)，我認(rèn)為一汽大眾產(chǎn)品非常優(yōu)秀，我們從捷達(dá)開始，臺(tái)階一步步往上走，到奧迪A6，我們都已經(jīng)布滿了這個(gè)局。所以我們每個(gè)臺(tái)階都要有一個(gè)車型作為競爭的基礎(chǔ)。在這種情況下我開始做我的定位，我在推出這個(gè)車的時(shí)候，這樣一個(gè)配備，這樣的裝備，這樣的技術(shù)，我應(yīng)該跟誰競爭？剛才我也提過，我記得97年到中國的時(shí)候，那時(shí)候我們在談市場的時(shí)候，我們經(jīng)常說低端市場，中端市場，最多是說中低，中高，然后是高端市場，這種說法已經(jīng)沒有了。目前我覺得我們所競爭的市場是分的比較細(xì)，我在這個(gè)價(jià)位的市場里面有多少不同樣的客戶群體。據(jù)我們?nèi)ツ晁�定位的是每個(gè)價(jià)位都有八個(gè)不同樣的客戶群體。我們在做速騰定位的時(shí)候，速騰的技術(shù)含量，速騰的ESB，這是我們的激光焊接，用激光把鋼板熔化了以后用分子黏在一起。可以再看我們的競爭對(duì)手用的，這是一般德系的焊接。從我們的發(fā)動(dòng)機(jī)，我們的扭距，這個(gè)省油，我們認(rèn)為速騰是具有B型、C型車的這些能力。當(dāng)然我們要跟C型車做對(duì)比的話，稍微有一點(diǎn)距離，所以我們認(rèn)為在形象上和定位上，我們跟a6.shtml' target=_blank>馬自達(dá)6、寶馬系列是能夠進(jìn)行對(duì)比的。當(dāng)然從另外一個(gè)角度，如果我不管這些，從簡單的方式來講，當(dāng)然也可以列為A＋，A＋的話還有其它的產(chǎn)品。所以我在強(qiáng)調(diào)，從我們一汽大眾的定位來講，A級(jí)車型是有寶來，我們在今年6、7月份的時(shí)候會(huì)推出三廂寶來的更新?lián)Q代。這輛車我認(rèn)為是馬3，無論是定位上都是他們的競爭。從我們戰(zhàn)略上的角度來講，這是我們自己各自的定位。所以我在考慮價(jià)格的時(shí)候，我有做一些參考。

　　提問：我是環(huán)球財(cái)經(jīng)的記者，您如何看待現(xiàn)在汽車業(yè)的產(chǎn)能過剩的問題？政府現(xiàn)在對(duì)汽車投資進(jìn)行限制，對(duì)汽車行業(yè)有什么影響？具體到一汽大眾營銷思路會(huì)不會(huì)因此進(jìn)行調(diào)整？您對(duì)現(xiàn)在爭論比較激烈的自主品牌的問題怎么看？

　　蘇偉銘：第一個(gè)談一下產(chǎn)能過剩。我覺得這個(gè)話題有時(shí)候我們也稍微談的過于夸張。我現(xiàn)在建一個(gè)廠，但是我要利用兩班制、三班制的計(jì)算，三班制計(jì)算過剩產(chǎn)量非常高。我以前經(jīng)常開玩笑，買塊地蓋一個(gè)房子，就說這是你的產(chǎn)能了，那不一定。實(shí)際上你如果詳細(xì)看的話有很多投資還沒有投資。總的來說，我們是不是有這個(gè)產(chǎn)能過剩，我覺得還有，但是并不是那么夸張，但是我認(rèn)為還有。

　　還有一個(gè)概念應(yīng)該怎么解決這個(gè)東西，我覺得這個(gè)東西不是說我們應(yīng)該如何解決，而是中國的市場現(xiàn)在在以什么樣的方向來進(jìn)展。我們的底數(shù)也非常高，去年330萬，今年我估計(jì)至少要到10％、15％的增加，再推下去的話，接下來幾年都會(huì)有相當(dāng)可觀的進(jìn)步，我認(rèn)為可能在中國這樣比較大幅度的增加還會(huì)持續(xù)到四到五年到的時(shí)間。如果這么做的話，實(shí)際上這些過剩的產(chǎn)能，我認(rèn)為都是有這個(gè)機(jī)會(huì)，但是我覺得有一點(diǎn)很重要，各自廠家自身的定位非常重要。目前還有一些廠家，他認(rèn)為我就賣這個(gè)車，我這個(gè)車也賣的很好，成本也管理的很好，我就賺一些錢。但是我覺得這個(gè)長遠(yuǎn)的投資和長遠(yuǎn)的計(jì)劃還是跟不上，對(duì)我來說汽車的廠家最后還是會(huì)一步步整合，整合的概念，那些廠家有全系列產(chǎn)品戰(zhàn)略的肯定會(huì)有優(yōu)先的機(jī)制，這個(gè)很重要。

　　我覺得自主品牌也是一種討論的話題，我經(jīng)常開玩笑說，我說什么叫做自主品牌？我說大眾算不算中國的品牌？我經(jīng)常跟我一些同事，在全世界其他的地方，看到大眾的標(biāo)志，就會(huì)說想到第一個(gè)詞在你腦里面不是大眾。在中國實(shí)際上一般客戶都知道大眾這兩個(gè)字，實(shí)際上大眾本身就形成了中國的品牌，除了標(biāo)志以外，大眾這個(gè)詞已經(jīng)成為了中國的品牌。所以對(duì)我來說，我認(rèn)為自主品牌的討論方式會(huì)繼續(xù)延續(xù)。但是我覺得有很多國際化的品牌，像大眾已經(jīng)在本國內(nèi)進(jìn)入了這種意義，這是我個(gè)人看法。

　　提問：剛才您一直說我們這次花了大力氣進(jìn)行改組，我們知道任何改組和改革肯定會(huì)遇到一些阻力。咱們這次改組中您遇到最大的問題是什么，都是怎么解決的？

　　蘇偉銘：我想這次的改組，我的第一個(gè)經(jīng)驗(yàn)就是比我想象中好多了。我覺得非常感謝一汽的這些同事，我覺得一汽大眾的同事里面，實(shí)際上有很多同事在很長的時(shí)間里面都有這個(gè)意愿要去改組。我強(qiáng)調(diào)改組并不是否定我們以前所做的東西。如果剛才我講的這些營銷理念，在五年前拿到中國是不是合適？我認(rèn)為也不一定適合。隨著時(shí)間的進(jìn)展，你要介紹一套適應(yīng)現(xiàn)在的理念。所以我想這次我們的阻力是有，但是是比較少的。

　　至于我們遇到的阻力，我們怎么去解決，我覺得這是我們每一天的面包，很小。我舉幾個(gè)例子，就像我們討論到IT，你訂單制的話肯定有IT，IT就會(huì)牽涉到生產(chǎn)，因?yàn)槟愕腎T系統(tǒng)是連接在一起的，所以生產(chǎn)的理念不同，經(jīng)銷商也有IT系統(tǒng)，訂貨的系統(tǒng)。一級(jí)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷商管二級(jí)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷商也是一套系統(tǒng)。我們這么一改的話就會(huì)采購加財(cái)務(wù)加生產(chǎn)加銷售加經(jīng)銷商，這些流程都混在一起改。但是我們大家都坐在一起改，由銷售部開始帶頭，然后我們往前推。我覺得我們現(xiàn)在這個(gè)進(jìn)度，我們現(xiàn)在的人員都已經(jīng)到位，就是到SBU，我們的培訓(xùn)都已經(jīng)開始，3月8號(hào)我們公布這個(gè)東西的時(shí)候，很多經(jīng)銷商都在觀望，到底是真改實(shí)改還是虛改，我覺得這個(gè)是最好的。我非常期望問題，因?yàn)槿绻麤]有問題沒有阻力絕對(duì)不是改組，也不可能是改組。怎么解決，肯定是這種每天業(yè)務(wù)的解決。

　　很重要的一點(diǎn)，安總作為我們五個(gè)經(jīng)管會(huì)成員的頭，我們五個(gè)經(jīng)管會(huì)的成員都齊心協(xié)力，我們開會(huì)討論東西的時(shí)候，如果我對(duì)生產(chǎn)有一定問題的時(shí)候，我不需要經(jīng)過我們的生產(chǎn)的同事在經(jīng)管會(huì)里面，我直接可以找生產(chǎn)部，因?yàn)槲易鳛樯虅?wù)副總，作為經(jīng)管會(huì)的成員可以直接找生產(chǎn)到我辦公室，為什么沒有把這個(gè)東西做好，這就是合作的基礎(chǔ)。所以我希望我們改組會(huì)越改越好。

　　主持人：各位記者朋友，由于時(shí)間的關(guān)系就談到這里。