喬治亞羅們在中國下的蛋 詳評多個車型

　　從去年開始，意大利四大汽車設計公司——喬治亞羅、賓尼法利納、意迪亞、博通全面進軍中國汽車市場。今年，它們的作品如上海通用君越、樂風、一汽奔騰等陸續問世。加上早幾年上市的中華、愛迪爾等車型，目前國內市場已經有10余款車型出自意大利設計公司。這些公司固然大名鼎鼎，他們在中國推出的產品都像他們公司的名聲那么好嗎？消費者會認可他們的作品嗎？帶著這些疑問，記者與資深汽車編輯們舉行了小型汽車沙龍，探討意大利汽車設計師們給中國消費者帶來的作品。注意，他們的話很多是你在試車報告中看不到的。

　　意大利設計（Italdesign）

　　意大利設計師喬治亞羅是汽車設計界的大師，他曾以一款高爾夫轎車而享譽世界。2004年1月，意大利設計正式在上海設立代表處，負責為國內的客戶和總公司聯絡。目前在國內擁有的客戶名單上包括華晨金杯、一汽集團、躍進集團和上海通用，其在國內開發出的華晨中華、雪佛蘭SPARK、南京菲亞特派力奧等車型廣為人知。今年，意大利設計在中國市場一口氣推出了一汽奔騰、華晨駿捷、上海通用樂騁、樂風等車型，風頭甚勁。實際上目前意大利設計是由喬治亞羅的兒子在打理，喬治亞羅親自操刀的設計并不多。

圖為一汽“奔騰”車型外觀

　　一汽奔騰

　　奔騰是一汽在馬自達6底盤基礎上重新開發的中級車，將于今年8月上市。目前該車上市前期各項準備工作已經基本完成。

　　據了解，奔騰的外形是喬治亞羅在上世紀90年代設計的，現在終于找到了買家，將外形專利賣給了一汽。編輯們認為，奔騰的外形是中級車的設計思路，但是車頭的大嘴設計與整體不協調。車的整體設計走的是商務路線，但前臉卻稍顯運動，有點矛盾。內飾上只強調功能型，看不到什么設計。有編輯認為，用馬自達6這樣先進的平臺，卻套上上世紀90年代的設計是一種倒退。

　　設計分：7分 （滿分10分，下同。）

　　市場分：未知

　　博通（Bertone）

　　博通是意大利最知名的設計公司之一，曾經誕生過喬治·亞羅和馬賽羅·甘迪尼這樣世界著名的設計師。最近博通的日子不太好過，訂單日益減少，也鮮有亮點車型問世。目前博通為國內企業設計的車型只有昌河愛迪爾。

　　昌河愛迪爾

　　編輯們對愛迪爾的設計思路贊譽有加。愛迪爾的設計是拷貝的菲亞特PANDA，受到好評就不奇怪了。愛迪爾馬上要推出2代車型，設計上線條更加簡潔，有了更多流行元素。另外愛迪爾顏色很豐富。但是，博通在給昌河做設計時由于溝通不足，很多配件選擇了意大利標準，上市后出現過很多問題。

　　昌河愛迪爾2003年12月上市，目前售價約4.18萬－4.88萬元，在微車市場表現尚可。

　　設計分：7分

　　市場分：6.5分

圖為：華晨駿捷

　　華晨駿捷

　　華晨的第一款轎車中華就是由喬治亞羅設計的。從設計上講，駿捷可以說是中華M1平臺的大改款車型。駿捷外形有BMW3的影子。編輯們大多認為駿捷的外形設計總體屬于比較好的，前臉是當下的流行潮流，但是線條有些復雜，不一定耐看。車尾設計有些草率。駿捷的效果圖比真車好看。效果圖底盤更低，輪胎尺寸更大，實際生產過程中出于成本和路況的考慮沒有實現。

　　華晨駿捷于今年2月下線，售價8.58萬－12.88萬元。駿捷規劃中的動力組合涵蓋了1.6L、1.8L、2.0L、1.8T，發動機將逐步由三菱發動機換成華晨自己生產的系列發動機。目前華晨銷售很好，但由于產能原因供貨一直很緊張。

　　設計分：8.5分

　　市場分：8分

　　賓尼法利納（Pininfarina）

　　賓尼法利納是與意大利設計齊名的意大利汽車設計公司。該公司目前有1/3的業務來自中國，哈飛、奇瑞、長豐是目前賓尼法利納在中國最重要的客戶。為了與客戶溝通順暢，賓尼法利納除了在北京設立聯絡處外，還在哈爾濱、蕪湖、長沙等地派駐工程師，此外還與東風、一汽等大型汽車集團保持了聯系。目前賓尼法利納在國內推出的車型包括哈飛中意、賽豹、路寶等車型。另外，賓尼法利納為長豐汽車設計的一款SUV將于明年上市。

圖為：哈飛賽豹

　　哈飛賽豹

　　編輯對賽豹的看法分歧比較大。一部分編輯認為賽豹車頭設計上感覺和凱越很像，沒有特點，車身比例不夠協調。各部分都很中規中矩，沒有設計元素；另外有人覺得從做工來說賽豹還是不錯的。一致的看法是，目前設計師表現出的設計思路低于哈飛的制造水平。

　　哈飛賽豹去年4月上市，售價9.28萬元，市場表現一般。

　　設計分：7分

　　市場分：6分

　　哈飛路寶

　　編輯們認為路寶的設計很不錯，充滿三角形的設計元素。有很多設計元素，比如轉向燈。線條設計上很有意大利的特點。但是作為家庭轎車，頭部空間被刻意拉大，重心就比較高，車速不能太高，否則會危險。另外，后加上的電鍍中網也顯得俗氣。現在看來，路寶的設計有些過時了，到了改款的時候了。

　　哈飛路寶2003年上市，目前售價約4.8萬元，市場表現尚可。

　　設計分：7.5分

　　市場分：6.5分

　　意迪亞（I.DE.A）

　　意迪亞工業設計（上海）有限公司是I.DE.A在華的獨資公司。作為I.DE.A全球三大汽車設計技術中心，上海技術中心從2004年開始運作并于去年1月正式成立，目前在中國已經有三個主要的大客戶。資料顯示，2004年意迪亞在全球的4300萬歐元的銷售額中，中國的業務就占了其中的40%。

　　I.DE.A還在巴黎和意大利都靈設有兩家和上海規模相當的技術中心。目前意迪亞已經為長安汽車開發了CM8、CV9（陸風風尚）等車型，上海通用君越是該公司與泛亞聯合開發的。意迪亞成立于1978年，主營工業設計，汽車設計是意迪亞業務范圍其中之一。

上海通用君越車型

　　上海通用君越

　　君越是上海泛亞和意大利意迪亞共同設計的。編輯們對君越的設計爭議比較大。有人喜歡它的大氣，但有人認為它的車身比例有問題。最大的爭議體現在對其尾燈的設計上。君越尾燈采取3D設計的思路，燈罩是透明的，燈本身是LED的。一部分編輯認為LED幾何造型燈顯得很高檔；也有人認為燈殼采用透明設計并非潮流，從雷克薩斯RX200到馬自達6都這樣，現在君越這樣的做法在追日本的做法，這樣做不會提升君越的美感，但會給人以求新求變的感覺。君越頭燈也是很大，由于車身比較大，還能夠匹配。

　　編輯們對這款車的共識是，和樂騁、樂風的設計一樣，由于泛亞的介入，設計雙方有很好的溝通，會根據上海通用生產線的實際情況來設計，最終產品工藝上會比較好，能夠充分體現設計者的設計思路。

　　君越今年2月下線，4月底上市，售價23.98萬－32.98萬元，上半年已經賣出12940輛，在新上市的中高級車中屬于表現很好的。

　　設計分：8分

　　市場分：9分

　　CV9（陸風風尚）

　　包括CM8在內，這兩款車都是意迪亞為長安設計的產品。CM8定位給家庭使用，在座椅上有很多變化。風尚的車頭往下塌，在這一點上編輯們的爭議也比較大。有人認為這樣使其車頭更長，安全性可能會好一些。大家一致認為中網和尾燈的電鍍裝飾很俗氣，原設計中沒有電鍍裝飾，是廠家為了顯示所謂的豪華加上去的，很俗氣。也有人認為風尚的線條太亂了。

　　陸風風尚今年6月上市，售價9.58萬－10.78萬元。之前意迪亞為長安設計的CM8，2004年9月上市，是長安集團第一款具有完全自主知識產權的車型，市場表現一般。

　　設計分：6.5分

　　市場分：未知

　　對于汽車外形設計，可以說仁者見仁，智者見智。編輯們的觀點也只是一家之言，最終還要消費者說了算。關鍵在于本土公司如何能夠利用好國外設計公司這些資源，通過和他們的合作積累設計經驗，培養出自己的優秀設計師。從國際潮流來看，沒有自己設計能力的汽車企業是無法存活的。那些直接買國外公司設計專利的做法更是不可取。