廣州本田建新廠擴大產能引發新品懸念

　　9月19日，廣州增城市荔新公路旁的廣本增城工廠內舉行了新工廠落成典禮。據廠家介紹，這次活動的規模僅次于1999年第一輛雅閣下線儀式，廣本對新工廠的重視不言而喻。

　　廣本速度

　　從工廠建設正式動工到建成，廣本增城新工廠僅用時14個月。廠家稱這是中國汽車生產企業建全新工廠的最快速度，也是本田所有海外工廠中最快建設速度的樣板工廠。而這樣的“廣本速度”也是素有傳統的，廣本第一工廠僅用了9個月就正式投產。

　　記者曾參加了廣本增城工廠2004年底的奠基儀式，當時新工廠僅僅是一塊平整后的空地。在經歷了幾個月的廠房規劃設計后，新工廠于2005年5月8日正式動工建設。按規劃，新工廠將具備沖壓、焊接、涂裝、總裝、整車檢測等整車生產工藝。

　　僅僅6個月后，11月新工廠的主體工程總裝車間的外部建設就已完工，同時焊接車間和涂裝車間也基本完工。而施工速度最慢的沖壓車間也已經開始進行地基等基建工作。2005年12月8日，廣本發布2006年事業計劃時，第二工廠已基本完成廠房的搭建工作，開始進行設備的導入、安裝和調試。同時，人員的招聘和培訓也在緊鑼密鼓地進行當中，計劃將于2006年下半年正式投產。

　　按照計劃,今年5月新工廠的廠房和基建工作全部完成，之后開始生產線的全面建設。7月新工廠的生產線全面建成，8月1日即可全面進入試生產階段。經過小批量生產和擴大化量產后，本月新工廠正式投產。

　　產能超越36萬輛

　　資料顯示，廣州本田增城工廠位于廣州增城新塘，首期投資22億元人民幣，占地面積100萬平方米，一期年產能達12萬輛。加上老工廠24萬輛的產能，廣本的整體產能擴充到36萬輛，突破了一直以來的生產瓶頸，但實際上廣本的目標遠不僅于此。

　　廣州本田第一工廠面積60萬平方米，產能24萬輛，去年生產了23萬輛汽車。而第二工廠面積是一廠的一倍多，產能自然也不只是目前的年產12萬輛。實際在2004年底的奠基儀式上，廣州市市委領導也曾表示，第二工廠的近期規劃是12萬輛，而投產規模則在24萬輛以上。

　　如果按照土地利用率推算，第二工廠的產能至少還能再提升15萬輛左右，屆時全部產能將達到近40萬輛。而加上第一工廠的24萬輛產能，廣本的整體產能將突破60萬輛大關。這樣巨大的產能下，廣本能否繼續保持一廠高達95.8％的高產銷比呢？而要避免產能過剩的非議，廣本只有拿出過硬的車型產品。

　　新產品成最大懸念

　　廣本執行副總付守杰表示，新工廠將繼續實行柔性化生產，工時相近的車型將放到同一條線生產，目前生產車型為雅閣轎車。在產品導入方面，廣州本田會堅持一年至少推出一款新車型的承諾。但對工廠下一步投產新車型的具體情況，廠家一直諱莫如深。

　　廣州本田現在生產的四款產品已經基本覆蓋了經濟型兩廂車、中高級車和MPV，卻缺乏一款強有力的中級車產品。今年3月上市的三廂思迪，排量僅為1.3～1.5升，仍然比中級車低一個級別。而在凱美瑞、領馭、凱旋等強大競爭對手的擠壓下，雅閣的市場份額逐漸收縮。乘用車聯席會8月產銷數據顯示，雅閣8月銷售8837輛，同比下降20.5％。

　　再看廣本的產量布局，今年四個子品牌車型將完成26萬輛的產銷計劃，這與明年近36萬輛的產能仍有10萬輛以內的空白。按照廣本每年10％左右的保守增速估算，這意味著廣本必須也必然投產一款年需求量在7萬輛左右的新車型。而目前新工廠投產的第一款車就是雅閣，廣本顯然在兩個工廠的產品分配上有了新的規劃，那么將在新工廠投產的全新車型將極有可能是與雅閣檔次相當的車型。在本田方面一再否認阿庫拉和里程的國產消息后，廣本的下一款車型成為最后的懸念。