祁玉民：我冒著生命危險讓華晨“簡單化”

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　　前天，華晨汽車集團控股有限公司(下稱“華晨汽車”)簽下了迄今為止國內最大的一筆汽車出口訂單，董事長祁玉民率隊親臨德國，與歐洲大型物流公司HSO汽車貿易公司簽署為期5年、共15.8萬輛中華轎車的出口協議。

　　盡管華晨汽車今年一改以往頹廢局面，主打產品駿捷和中華尊馳都出現了供不應求的局面，但仍缺乏持續盈利能力。華晨(中國)最新發布的公告顯示，上半年公司收入從28億元上升至43.5億元，轎車和小型客車銷量為5.7萬輛，增幅達68%，但仍然凈虧損1.136億元，總體毛利率也從去年同期的10.1%下降至7.3%。

　　如何改變目前華晨汽車只掙人氣不賺錢的局面，《第一財經日報》專訪了祁玉民。

　　《第一財經日報》：盡管今年尊馳和駿捷熱銷，但華晨汽車的半年報和三季報都顯示，其盈利能力仍然很弱，這對于一個高速成長的企業是不健康的吧？

　　祁玉民：的確，華晨汽車的盈利能力現在還很弱，但是我們正努力改變這種局面。這和我今年年初入主華晨汽車之后的工作指導策略有關，根據計劃，今年任務是改變銷量低迷。明年將提升企業盈利能力，要分兩步走。

　　《第一財經日報》：據我所知，為追求銷量部分型號的駿捷幾乎是以成本價向外銷售，這種局面肯定無法維持更長時間。

　　祁玉民：肯定不會持續，我們正在和上游零部件供應商和下游經銷商一起努力，確保他們利益的同時，大家一起努力提升華晨汽車的知名度及盈利空間。

　　《第一財經日報》：對于華晨而言，是不是需要采取非常規的手段才能做到內部成本管理的正常化？

　　祁玉民：今年以來，我一直在梳理華晨汽車內部的復雜關系，華晨汽車是我所見過的最復雜的公司：產權關系復雜；人事關系復雜；業務關系更復雜。但是我做的事情就是“復雜問題簡單化”。比如我們的物流公司多的時候超過40家，但我一度冒著生命危險在短時間內把這個數量減少到了3家。

　　《第一財經日報》：但是在保證銷量的時候，會不會以犧牲品質為代價？

　　祁玉民：在我看來，質量可以分開來看，“量”是保證企業掙錢的根本，“質”是企業的立足根本。華晨汽車的兩個合作伙伴分別是寶馬和豐田，站在巨人的肩膀上使得我們的質量水平迅速提升。

　　《第一財經日報》：在目前的國內市場上，駿捷一直存在嚴重的供求不均衡局面，在沒有滿足國內消費市場的時候卻去開拓國際市場，這是不是有點不正常？

　　祁玉民：不是這樣的，華晨汽車今年一個工作重心就是提升產能，目前產能已可基本滿足國內需求，華晨汽車之所以要努力開拓德國市場是要證明，中華汽車可以達到世界最嚴格的汽車市場的各項標準，國內消費者一直對華晨汽車的品質有懷疑，這導致自主品牌汽車無法獲取合理的利潤。