奇瑞海外建廠 2010年出口汽車40萬輛

　　奇瑞QQ（資料圖片）

　　昨日，記者從中國奇瑞汽車有限公司（簡稱“奇瑞汽車”）獲悉，奇瑞汽車正擬實現出口戰略的轉型，由此前的出口產品、出口技術到在海外建立組裝廠的方向轉變。這一變化將最終有利于實現奇瑞汽車2010年40萬輛的出口目標。　　2006中國金融年度人物活動評選

　　昨日，有消息稱，奇瑞汽車計劃在中東、東歐及南美洲開設3家組裝廠；奇瑞汽車董事長尹同耀表示，今年將對這3家工廠進行詳細規劃。

　　而此前，拉丁美洲的阿根廷Socma集團透露，正與奇瑞汽車商談合資事宜，雙方擬共同出資1億美元成立合資公司，奇瑞持股51%，Soc－ma持股49%。雙方將于2007年5月，在Socma集團旗下烏拉圭的一家工廠組裝生產瑞虎汽車、QQ汽車。初期產能為2.5萬輛，目標產能為10萬輛。

　　但昨日，記者致電奇瑞汽車高層時，其稱：目前此事暫無定論。但奇瑞汽車正在考慮出口新戰略，由此前的純汽車產品出口、出口技術，轉變為技術輸出+當地生產的模式。

　　據悉，奇瑞汽車已在5個國家設有6個組裝廠，如東歐的俄羅斯、東南亞的印度尼西亞、中東的伊朗等。這6個組裝廠的投資，均為外方現金出資、奇瑞汽車以技術出資的模式。

　　奇瑞汽車在俄羅斯的合資伙伴為加里寧格勒的阿夫塔托爾公司，該工廠的投資在2億美元左右，產能約15萬輛，奇瑞汽車利用阿夫塔托爾的產能組裝奇瑞QQ、旗云、東方之子和瑞虎等車。

　　套用此前尹同耀的話：采取這種合作模式后，奇瑞汽車才發現有多種盈利途徑：合資建廠后，奇瑞汽車至少可以分享三種收益，一為技術轉讓費；二為技術培訓費；三為按股比分成的利潤。

　　而且這一方式更利于奇瑞汽車開拓海外市場。尤其在海外恐懼中國汽車兵團的大舉殺入后，紛紛制造對中國汽車企業設置諸如關稅等各種阻礙時，奇瑞汽車通過此舉，很好地起到了規避作用。

　　“2007年，包括在海外組裝廠的銷量，奇瑞汽車計劃出口7萬輛。”奇瑞汽車高層稱，“盡管這一銷量離2010年出口40萬輛的目標還很遠，但我們還是努力往40萬輛的路上走。”