合資進程阻礙重重 長豐轎車不打三菱牌

　　上海車展期間，長豐集團董事長李建新在接受媒體采訪的時候，透露長豐集團正在謀求與其前期合作伙伴三菱公司建立一個50對50股比的合資企業，這個新的合資企業主攻的應該是乘用車領域。

　　與此同時，長豐在上海車展期間正式推出了兩廂轎車M1A，吹響了進軍“家轎”市場的號角。但令人不解的是，這款新車看上去跟三菱沒有任何關系，既不提三菱的平臺，也不提三菱的技術，倒是將一個中方合作伙伴推到了前臺。

　　07年的1月，長豐集團把自主研發的5款新車擺上美國底特律國際車展，當時的長豐集團董事長李建新就表達出了進軍轎車市場的愿望和雄心。為此，長豐集團跟中國汽車技術研究中心正式簽訂了戰略合作協議，雙方將在產品技術研發、人才建設等一系列的事項中展開長期、穩定、緊密的戰略合作，而二者合作的最新成果便是在上海車展推出的兩廂轎車M1A。

　　M1A采用了歐陸最新流行的外形設計，前臉大型水平式前進氣格柵采用了最新的整體式鍍鉻技術；動力系統是經德國博世公司改良后的多點電噴系統的日本三菱4G18黃金動力，更顯環保與經濟優勢；采用享譽世界的頂級轎車公司——英國蓮花（LOTUS）公司調校高級轎車底盤，數十項專利技術的運用，使該車在同級別的車型中性能更顯卓越；而其針對中國家庭功能的人性化內飾和配置，則必將給消費者帶來全新的家用車享受。

　　可以說，這款車融入了長豐集團太多的期望，作為國內SUV細分市場的領軍企業之一，長豐期望能在中國汽車市場的快速發展中充當一個更加主流的角色，而要想完成這個轉變，進軍轎車行業是必然的。

　　其選擇了與中國汽車技術研究中心長期合作，是期望通過產學研相結合的途徑，充分利用國內外兩個市場、兩種資源協作競爭，以構建和提升自身技術研發能力，同時堅持以SUV為基礎，鞏固發展長豐在SUV細分市場的競爭優勢，并成功切入轎車和MPV市場領域，大力發展自主品牌，力爭到2010年成為中國最強、世界一流的SUV生產基地和具備一定規模的轎車生產基地。

　　目前，長豐汽車永州基地二期改造項目已基本完成，長豐集團董事長李建新證實，永州基地改造完成后，將完全具備生產轎車整車的能力，MIA將在永州生產。據消息人士透露，除了M1A，長豐汽車還有系列轎車與MPV產品推出，而且此同平臺的后繼車型也即將推出，同時長豐對此系列轎車產品，將重新整合銷售渠道，以期能在乘用車市場上分得他們應得的一杯羹。

　　希望與三菱合資，但又不指望三菱，這正是李建新的性格。