1.6升難擔(dān)重任 馬3年內(nèi)銷售目標難實現(xiàn)

　　馬自達3自上市以來，經(jīng)歷了不少的“磨難”，銷量的持續(xù)性低迷，很難讓國內(nèi)消費者將它與“馬自達全球銷量增長主要增長點”的頭銜聯(lián)系起來。也許是2.0升馬3的市場表現(xiàn)讓長安福特馬自達失去了耐心，1.6升馬3帶著艱巨的使命上市，并開始強烈擠壓2.0升馬3的排產(chǎn)比例。
 
　　2.0升馬3在長安福特馬自達的產(chǎn)品線中，難逃淪為“替補”的命運。

　　■ 1.6升版降價自救見成效

　　據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計，馬3 的7月份銷量為2771輛，比6月增加了1255輛，增幅達到了82.8%。

　　據(jù)了解，雖然在上市之初,1.6升馬3的高定價讓持幣待購者“頗有微詞”，但經(jīng)銷商隨機應(yīng)變，讓利6000元的做法又拉回了不少消費者，保證了1.6升馬3的銷量，從而促成了馬3整體的銷量提升。

　　近日，長安福特馬自達將1.6升馬3的價格全線下調(diào)了8800元，使其三個配置的車型價格達到了11.8萬、12.8萬和13.8萬元。有人將此舉視為長安福特馬自達將提前收回銷售權(quán)的強烈信號，但無論怎樣，這8800元的突然暴降將會為馬3爭取到更多的潛在客戶。

　　一汽馬自達北京盛基創(chuàng)業(yè)4S店的銷售經(jīng)理李超華說：“長安福特馬自達下半年主推的是1.6升馬3，但顧客普遍反映定價偏高，降價以后，1.6升馬3的銷量要比2.0升的好。”

　　■ 2.0升版產(chǎn)量銳減優(yōu)惠少

　　在一汽馬自達北京華日通4S店記者了解到：為了保證1.6升馬3的大面積鋪貨，目前2.0升馬3已經(jīng)開始采用訂單式生產(chǎn)，在不久的將來，2.0升馬3的現(xiàn)貨供應(yīng)將難以實現(xiàn)。

　　盛基創(chuàng)業(yè)的李超華介紹說：“據(jù)我們了解，長安福特馬自達目前1.6升和2.0升馬3的排產(chǎn)比率為94%：6%。”

　　1.6升馬3宣布官方降價以后，與2.0升版形成了明顯的價格階梯，但是長安福特馬自達似乎還希望能通過減少2.0升馬3在經(jīng)銷商處的庫存量來拉高價格，使馬3全系車型的價格差距擴大。通過走訪，記者發(fā)現(xiàn)2.0升馬3的價格優(yōu)惠幅度已經(jīng)從前段時間的8000至10000元“縮水”為5000元至6000元。

　　■ 年內(nèi)銷售目標難實現(xiàn)

　　1.6升馬3廣告上的“價格變臉”標志著長安馬自達即將擺脫 “借網(wǎng)銷售”的尷尬局面。但是長期以來銷售與售后權(quán)責(zé)不明朗所帶來的影響，卻給即將回收銷售權(quán)的長安福特馬自達遺留下了諸多亟待解決的問題。

　　雖然長安福特馬自達相關(guān)負責(zé)人表示，截至7月底，首批銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已經(jīng)確定，其中包括的授權(quán)經(jīng)銷商有近50家，而且第二階段的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也已開展，到明年，經(jīng)銷商總數(shù)將達到150家左右。但是，今年最后的幾個月中究竟能有多少經(jīng)銷商開業(yè)呢？而面對著即將“回娘家”的馬3，一汽馬自達的經(jīng)銷商們又將如何處理掉這些本來就占不了多大銷售比例的馬3庫存車呢？難怪曾有評論人士將下半年稱為馬3的“垃圾時間”。

　　今年前7個月，馬3累積銷量為14998輛，距年初制定的全年4.3萬輛的目標還相去甚遠，在2.0升車型減產(chǎn)的前提下，能否接近這個目標，看來1.6升馬3肩上的擔(dān)子并不輕。