寶馬在華第二工廠開工在即 1系有望入主

　　對此，祁玉民一直堅持的是：建新工廠就一定要引入新的生產(chǎn)線，生產(chǎn)新產(chǎn)品。他說：“我明確地告訴寶馬，要建新工廠，一定要有新產(chǎn)品。如果是生產(chǎn)老產(chǎn)品，擴容就行了，不一定非要建新工廠。”

　　祁玉民所希望的新產(chǎn)品正是6月份即將上市的寶馬1系。他表示，目前國產(chǎn)寶馬產(chǎn)品只有3系和5系，隨著中國消費升級和汽車市場的發(fā)展，擁有較長的產(chǎn)品線是獲得成功的一大因素。“我希望國產(chǎn)寶馬產(chǎn)品線下移，1系能夠國產(chǎn)。”

　　他向記者透露，寶馬方面表示如果進口寶馬1系的市場銷量好，將考慮進行國產(chǎn)。

　　從目前的市場情況來看，寶馬1系熱銷并實現(xiàn)國產(chǎn)的可能性很大。據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，寶馬1系是奔馳、寶馬、奧迪三大豪華車品牌中率先進入中國市場的入門級車型，在該細分市場占據(jù)先機。“中國的豪華車市場具有車主年齡偏小的獨有特點，寶馬1系主要面向年輕的消費群體，其在中國市場前景值得期待。”

　　業(yè)內(nèi)專家告訴記者：“如果能夠?qū)崿F(xiàn)在華晨寶馬國產(chǎn)，對于增加寶馬在中國市場的銷量有極大的促進作用。”

　　而且祁玉民告訴記者，如果華晨寶馬第二工廠建成，華晨汽車中華品牌的產(chǎn)品將與寶馬共用沖壓、涂裝等工藝以及其他一些公共設施。“這是華晨在品質(zhì)管理和質(zhì)量提升方面最好的學習機會。”他說。

　　華晨否認資金缺口影響第二工廠建設

　　據(jù)測算，華晨寶馬第二工廠建設的投入將高達幾十億元，但是祁玉民在華晨駿捷FRV下線儀式上的“砸鍋賣鐵湊夠10億元”一說曾讓很多人猜測，華晨寶馬第二工廠的難產(chǎn)是受到華晨汽車資金短缺的影響。

　　祁玉民在接受記者采訪時明確否認了這樣的傳言。他告訴記者，華晨汽車背靠遼寧省，并且擁有三只股票，“我們完全有能力做這件事情。”

　　讓祁玉民如此胸有成竹，和華晨汽車在資本市場上連傳喜訊息息相關。華晨汽車在A股市場上的ST金杯（600609.SH）多年來飽受業(yè)績虧損煎熬，但是2007年，ST金杯成功實現(xiàn)盈利，凈利潤7324.36萬元，2008年第一季報繼續(xù)保持良好勢頭，實現(xiàn)凈利潤6221.44萬元。

　　近期，華晨汽車在資本市場上也是動作頻頻。繼美國火箭基金1億美元入股華晨后，華晨金杯汽車公司總裁劉志剛向記者透露，華晨汽車和通用電氣金融公司正在“熱戀”當中，“雙方很快將步入‘婚姻殿堂’，在銷售和資本渠道為華晨汽車提供支撐。”

　　他告訴記者，華晨汽車在資本市場上有很多渠道，資金不是問題。“市場對于寶馬的項目都很感興趣，我們只需要考慮如何用低成本融資來做這件事。”他認為。

　　不僅如此，華晨汽車將與寶馬合資成立汽車金融公司，而且還將和另外的外資公司合資成立華晨汽車自己的金融公司。據(jù)祁玉民透露：“和寶馬的合作已經(jīng)越來越融洽了，工作的速度已經(jīng)加快；華晨汽車自己的金融公司方案也已經(jīng)做好，目前進展順利。”

　　汽車金融公司一向被視為汽車企業(yè)的搖錢樹，如果這兩家汽車金融公司順利成立，將成為華晨汽車資金鏈上的堅實后盾。

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