誰最受歡迎? 6月車市銷量TOP10車型點評

　　位列6月銷量前10位的車型都是老面孔，沒有太大新意。被人寄以厚望的新凱越并未表現出強大戰斗力，這使得伊蘭特成為前10位中唯一銷量超過2萬輛的車型；“雅凱之爭”仍將繼續，但中高級車市場漸顯頹勢；卡羅拉系列車型的超級穩定證明一汽豐田在市場營銷方面還是頗有手段的……

　　第1位 伊蘭特

　　6月銷量24257輛，5月銷量20446輛　增幅19%　

    經歷了2007年的低迷，伊蘭特終于憑借改款在2008年重獲新生。與凱越比較，伊蘭特的改款還是相當有誠意的，而市場也給予了其充分肯定，連續幾個月銷量過2萬臺。作為2008年歐洲杯贊助商，北京現代近期展開大規模市場推廣，目前看來收益不小。

　　第2位 卡羅拉系列

　　6月銷量19722輛，5月銷量19924輛　降幅1%

　　卡羅拉的綜合實力是毋庸置疑的，再加上一汽豐田強大的營銷能力，卡羅拉系列車型銷量一直穩定在2萬臺左右，這已接近天津豐田三廠的產能極限了。正因為如此，雖然市場競爭非常激烈，但卡羅拉在終端市場的優惠幅度卻一直維持在1萬元左右。

　　第3位 桑塔納系列

　　6月銷量19481輛，5月銷量 16144輛　增幅20%

　　上海大眾6月重奪銷量排行榜位置，雖然得益于一汽-大眾銷量的下滑，但桑塔納系列的強力表現也是必不可缺的因素。朗逸(論壇)的上市終于讓上海大眾的大眾品牌在A級市場發出了強有力的聲音，但桑塔納系列仍是上海大眾旗下不可或缺的主力品牌，還有更多的二、三線市場需要它們去拓展。

　　第4位 捷達

　　6月銷量17135輛，5月銷量16232輛　增幅6%

　　第5位 新凱越

　　6月銷量15560輛，5月銷量11139輛　增幅40%

　　“新凱越周銷9000臺。”不管消息是否屬實，但最終數據顯示新凱越月銷15560臺，新凱越初入市時的豪情終被打回原形。小改款車注定難有作為，若上海通用再不拿出誠意來，消費者是不會再掏錢埋單的。

　　第6位 QQ

　　6月銷量12073輛，5月銷量9167輛 增幅32%

　　QQ旺銷帶給奇瑞的只是數據上的好看，奇瑞的前進道路上依然遍地荊棘。A1本月銷量大幅下滑絕不是好現象。在奔騰銷量穩定在4000臺以上時，東方之子已淪落到每月只賣幾百臺。若不能在中級車(論壇)以上市場有所作為，奇瑞終究難成大器。

　　第7位 第八代雅閣

　　6月銷量12042輛，5月銷量15917輛  降幅24%

　　在中高級車市6月銷量的整體下滑中，第八代雅閣成功守住了中高級車市第一的位置。在廣本的產品序列中，雅閣絕對是中流砥柱，不容一點閃失。

　　第8位 凱美瑞

　　6月銷量10386輛，5月銷量12349輛 降幅16%

    
　　政府部門減少公務車采購對中高級車市場帶來了不小沖擊。比較而言，銳志、馬6等個性化車型銷售情況就要好得多，本月均有增長。廣豐另一主力新車型雅力士6月交出了一份高于及格線的成績單，月銷近6000臺。要想雙雄逐鹿，凱美瑞還要堅持幾個月。

　　第9位 福克斯

　　6月銷量9755輛，5月銷量9567輛  增幅2%
   
　　雖然銷量依然沒有過萬，但福克斯仍是長安福特旗下最爭氣的車型了。蒙迪歐-致勝銷量的進一步下滑注定長安福特2008年難有大作為，年底入市的新嘉年華因外形過于時尚很難取得銷售上的大突破，1-2年之內福克斯依然是長安福特的主打車型。

　　第10位 樂風

　　6月銷量9520輛，5月銷量11337輛 降幅16%
   
　　樂風的下滑對雪佛蘭的影響是致命的，上海通用在這一品牌上投入了巨大的財力和人力，然而卻未能將其引人正軌。對于入門級消費者來說，品牌并非是他們考慮的第一因素，而豐田等品牌也引入了購車貸款模式，入門級家轎市場的競爭愈加激烈起來。

　　數據來源：乘用車信息聯席會

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