純電動國產(chǎn)薩博93 成本比汽油版高10萬
近日鳳凰網(wǎng)汽車同北汽集團副總經(jīng)理、新能源公司副總經(jīng)理、北京汽車研究總院副院長林逸進行對話。對話中，林逸表示，目前北汽集團已在電動汽車的電池、電力驅(qū)動以及整車控制系統(tǒng)三個重要領(lǐng)域掌握核心知識產(chǎn)權(quán)，并在相應(yīng)產(chǎn)品方面儲備充足，涵蓋A0、A、B三個等級多款車型。據(jù)估計今年年底將會有一款北京牌A0級純電動轎車量產(chǎn)下線。
北汽將把發(fā)展純電動汽車作為推進新能源工作的首位
“目前，只有北汽把純電動車的發(fā)展放在了第一的位置！”林逸不無自豪地說。“在新能源方面，我們有四句原則，大力發(fā)展純電動，積極發(fā)展混合動力，跟蹤其他形式新能源技術(shù)，外引內(nèi)聯(lián)技術(shù)創(chuàng)新。”
林逸院長介紹說，在當(dāng)下， 新能源目前究竟會向哪個方向發(fā)展，各家企業(yè)都處在摸索與嘗試階段，所以在各個領(lǐng)域有所涉及，但北汽的目標很明確，我們雖然也會同時發(fā)展多種形式的新能源技術(shù)，但電動汽車的發(fā)展將會是我們新能源工作的發(fā)展首位。
他同時介紹，北汽在去年11月14日一園兩公司正式揭牌。一園是北京新能源汽車科技產(chǎn)業(yè)園，該產(chǎn)業(yè)園由北京市科學(xué)技術(shù)委員會與大興區(qū)人民政府共建，北京汽車新能源汽車有限公司承建。兩公司包括北京汽車新能源汽車公司以及北京普萊德新能源電池科技有限公司。普萊德新能源電池公司由北汽控股、北汽福田、北大先行、東莞新能德科技有限公司共同出資設(shè)立，主要生產(chǎn)和銷售電動汽車用動力電池組、電源管理模塊、動力電池系統(tǒng)。目前該公司生產(chǎn)的鋰離子動力電池模塊、鋰離子動力電池系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)，主要配套北汽集團旗下的新能源汽車，也將匹配國內(nèi)外其他企業(yè)的新能源汽車。
在這一園兩公司的模式下，北汽在純電動汽車領(lǐng)域已具備三大核心技術(shù)。第一、新能源汽車的電池與整車匹配技術(shù)。北汽目前推出的十幾塊新能源車，包括中混、強混、純電動以及燃料電池等，都是由北汽自主研發(fā)并具有知識產(chǎn)權(quán)的，包括底盤參數(shù)、動力系統(tǒng)匹配等。第二、電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)。目前北汽擁有包括電機、動力耦合、動力輸出在內(nèi)的專利技術(shù)。第三、整車控制系統(tǒng)技術(shù)。目前十幾款樣車的整車控制系統(tǒng)都是北汽自主研發(fā)的。
國產(chǎn)版薩博93 電動版成本要高出10萬
在新能源產(chǎn)品推進方面，北汽集團董事長徐和誼介紹，北汽將在今年生產(chǎn)1060臺純電動商用車和530臺純電動轎車。這1060臺商用車將來自福田品牌，而530臺轎車將掛北京牌。今年將以試驗為主，明年基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的將更為完善。明年將會有3500臺北京牌電動轎車投入使用，電動車計劃也將會進行大面積的推廣。
對此林逸解釋說，今年的530輛純電動轎車中，一大部分將作為出租車在北京的遠郊區(qū)縣試點運營，而另外一款，將作為北京牌上市的第一款轎車在年底推出。
對于這款車的定位，林逸透露，這將是一款A(yù)0級車。因為是北京牌旗下的第一款車，所以它的定位要符合北京品牌的特殊氣質(zhì)。林逸暗示，這款車被寄予了很高希望，北京牌將會采取高開高走的產(chǎn)品策略，通過這款A(yù)0級車一炮打響。事后，鳳凰網(wǎng)汽車同北汽集團內(nèi)部人士溝通，他們透露這款小車將會是在北京車展上展出的概念車C30。
對于當(dāng)下海外純電動車的超高售價，林逸表示，目前北汽規(guī)劃的三個等頂級的純電動汽車，單品增加成本不超過15萬。“目前，我們的純電動車規(guī)劃有三個級別。A0級比普通車的造車成本高6萬元，A級高10萬左右，B級高15萬左右。”當(dāng)問及該款B級車是否基于薩伯技術(shù)時，林逸坦言，其中有兩款車型分別基于薩博9-3和薩博9-5地盤，預(yù)計這兩款車將在18個月后得到量產(chǎn)。（文章出處：鳳凰網(wǎng)汽車）
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