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廣本新雅閣２．４Ｌ低價上市后“一車難求”、上海通用推出別克君威后市場緊俏、帕薩特降價幅度出乎人們預料，國產(chǎn)中高檔車連環(huán)降價，同時，奧迪Ａ４國產(chǎn)化、中國造的寶馬也將在下半年閃亮登場……這些使一向是車市風向標的進口車陷入尷尬境地。
新證下發(fā)價難降
進入４月份，車商等待已久的２００３年第一批許可證開始發(fā)放。隨之，進口車價格開始松動，但主流車型價格變動不大，如豐田佳美２．４Ｌ４２萬元左右，尼桑風度一直徘徊在３７萬元上下，奔馳Ｓ３２０１１８萬元，新上市不久的Ｓ３５０處在１３６萬元的高位，寶馬７４５市場價１３８萬。
網(wǎng)上車市總監(jiān)華雪認為，新證使用，進口車市場供應量將增大，但是全年仍會受相關因素影響而波動，如匯率，供求和許可證數(shù)量以及可能的保險調整、和銷售渠道的不斷的整頓。華雪分析，未來進口車價格將會略有小降，全年降幅可能只有５％左右，日本車價格降幅可能更加明顯，但由于匯率的因素，德國車的價格下降不會太明顯。
新證下發(fā)并未引起進口車價的普遍下降，這樣的情形在廣東、浙江也同時出現(xiàn)，許可證下發(fā)前后價格差距最多僅為１萬元。看來，期盼新證下發(fā)引致降價的心理只能是一種奢望了。
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