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四川新聞網(wǎng)－成都商報05月26日訊 原定于今年“五一”起實施的對家電和汽車等19大類共132種商品的3C強(qiáng)制認(rèn)證，延遲至今年8月1日，進(jìn)口車商們暫時舒了一口氣。
悍馬———最后的晚餐
“哇！悍馬”“哇！寶馬mini cooper”“哇！賓利”“哇！克萊斯勒”……當(dāng)成都車迷被越來越頻繁的“進(jìn)口車街頭秀”洗眼睛的時候，3C已經(jīng)開始逐漸改變這種現(xiàn)狀。
最明顯的改變就是進(jìn)口車的種類。8月1日后，悍馬、克萊斯勒怪獸等稀有品種將在較長一段時間內(nèi)停止進(jìn)口，原因就在于這些進(jìn)口車沒有經(jīng)過3C認(rèn)證，而沒有經(jīng)過國家3C認(rèn)證的汽車是不允許進(jìn)口的。
3C認(rèn)證帶給進(jìn)口車市場兩大直接后果：一是一些希奇古怪的進(jìn)口車消費者無緣見到了，更多的進(jìn)口車將是所謂的“大路貨”，就是隨處可以見到的。二是玩家想要通過特殊途徑搞到一輛獨一無二的進(jìn)口車獨美，恐怕也沒有機(jī)會了。
3C的成本效應(yīng)
3C認(rèn)證是有成本的，生產(chǎn)廠家或者進(jìn)口車商，在進(jìn)口汽車的時候都需要考慮這項不低的成本：20萬元＋一輛試驗破壞車，這就使得車商會以數(shù)量為標(biāo)準(zhǔn)來衡量是否會得不償失，如果進(jìn)口數(shù)量太少則3C認(rèn)證的成本就太高了。 因此即使是同一家汽車生產(chǎn)廠家，也可能針對不同的車型選擇是否3C，這也需要權(quán)衡進(jìn)口的數(shù)量。
據(jù)了解，雖然目前國內(nèi)大部分的主流進(jìn)口車已經(jīng)通過該項試驗，但仍有一定數(shù)量的進(jìn)口車型沒有通過或者主動放棄。8月1日以后，這些車型就要停止銷售，這會對進(jìn)口車市造成影響，特別是對一些個性化車型的進(jìn)口商影響最大。
背景鏈接：3C是指進(jìn)口車強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證制度(CCC)，主要是通過制度強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的產(chǎn)品目錄和強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證程序規(guī)則。我國自今年8月1日起實施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證制度。從2003年8月1日起，凡列入《目錄》內(nèi)的產(chǎn)品未獲得指定機(jī)構(gòu)的認(rèn)證證書或未按規(guī)定加貼認(rèn)證標(biāo)志的，不得進(jìn)口、出廠銷售和在經(jīng)營服務(wù)場所使用。
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