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■含水汽油對發(fā)動機有無傷害
事后,修理人員通知嚴先生,他的奔馳車放油時發(fā)現油里有水,可能對發(fā)動機會產生影響。果然,奔馳車經修理后,開起來仍經常熄火。李女士也很快得到上海寶馬汽車維修公司的通知,說她的車子情況很嚴重,可能要打開發(fā)動機。起先,嚴先生和李女士根本沒想到油箱進水后對發(fā)動機等機械設備構成影響,待他們明白過來后,立即向中國石化集團浙江石油總公司提出推翻原來的調解協議要求,重新商談解決問題的辦法。
中國石化集團浙江石油總公司零銷公司經理張紫傲和副經理張剛認為汽油有水不會對發(fā)動機構成大的影響,要求兩輛車先行修理,他們會承擔一切修理費用。
在這一問題上,李女士與張紫傲的“談判”陷入僵局。
事發(fā)后第8天,由諸暨質量技術監(jiān)督局送省某機構檢測的油樣有了結果:合格!
北京市汽修公司副總工程師、汽修專家魏俊強先生認為,除去人為因素外,抽取到的油樣是合格的也有可能。他說,就像前面提到的一樣,在給汽車加油時正好有油往油罐里注入,勢必將罐底存水激起,這時油水混合,如果抽取油樣,肯定油里混水,而如果一個小時后,油水又分開了,抽取到則肯定是合格油樣了。諸暨質量技術監(jiān)督局抽取油樣是在事發(fā)3小時后進行的。
當時兩輛汽車在加油時,地下油罐有沒有在注油是這個“可能”的關鍵。但沒有人能夠肯定或否定這個“細節(jié)”。
■責任誰負責
責任究竟在哪方身上?李女士說,她承認有關專家對問題的分析,但具體到她這輛車上就不一樣了。因為她的車是今年4月份剛買的新車,加了多少次油屈指可數,不可能在油箱里有水屯集,再則,事發(fā)3天前,她的車子做過保養(yǎng),這保養(yǎng)包括對油箱的清理。在這一事件上,要承擔責任的只能是中國石化集團浙江省石油總公司。
隨著私家車等各類車輛的增多,汽油的市場空間越來越大,但同時油品安全在人們眼里也不再是小問題。兩輛名車的被毀,至少告訴人們這樣一個信息:在確保油品安全方面,我們還有許多工作要做。（北京青年報）
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