寶馬：美規車在中國不再享受全球聯保

　　【太平洋汽車網 行業頻道】上周，一則消息讓寶馬“小貿車”車主心情倍感郁悶。按照這則消息，今后凡是通過非寶馬品牌商購買的寶馬車型，寶馬中國的售后服務體系內將不再提供保修服務，此舉意味著這些車主在此類車的使用過程中，或將承擔高昂的維修費用。

　　在第一時間，寶馬中國對這一事件做出說明，其原因是在2011年前后，很多美規的BMWX5、X6車型大量出現在中國市場，對現有經銷商的售后服務形成壓力，并損害到渠道購買車輛車主的利益，因此今后將停止此類美規車在內的非渠道購買車輛的全球聯保服務。

　　“這種處置方式可能有欠妥當。”亞運村汽車交易市場商務部郭在接受記者采訪時表示，盡管目前非渠道進口車輛越來越少，但是仍然每年有相當數量小貿車存在，這些車輛進口方式手續合法，應該享受寶馬的全球聯保服務，寶馬中國單方面停止服務將損害到此類車主的合法權益。

　　據介紹，目前現行《汽車品牌銷售管理辦法》一直飽受爭議，幾年前海關部門曾經提議“平行進口”概念，制衡品牌商對于進口渠道的壟斷，寶馬中國此次提出停止全球聯保服務，是對該項提議的一種挑戰。按照《汽車品牌銷售管理辦法》，品牌商對于渠道具有完全的主導作用。

　　實際上，有關“小貿車”的全球聯保服務各個廠家一直在謹慎為之，奧迪售后服務渠道一直不提供全球聯保服務，奔馳則無條件給小貿車提供全球聯保服務，而路虎為全球聯保設置服務門檻，要求此類車型必須再進行渠道注冊后入網接受保修服務。

　　一位不愿意透露姓名的專業人士表示，實際上全球聯保并沒有太大的技術問題。一般情況下，消費者新車到4S店后，只需要先上系統進行激活，并通過PDI系統(出廠前檢查)進行注冊，進入到聯網的DMS系統(客戶管理)，就可以進行正常的維修服務了。畢竟，不管是美規車不是中規車，只是存在配置上的差別，其他的技術是共通的，在寶馬中國全球化的售后服務體系內，提供全球聯保是沒有任何技術障礙的。

　　一位寶馬“小貿車”的張姓車主擔心，今后自己的車除了不能享受保修服務之外，可能日常使用過程可能存在挨宰的可能。他擔心，寶馬中國明確不提供全球聯保服務，意味廠家沒有義務為此類車型提供維修服務，因此今后想要在4S店進行日常維修，他可能要承擔相應的門檻費，這個費用定價權完全掌握在4S店手中。據透露，這位車主的車輛是通過外國人自帶指標從美國通過正常手續進口到中國的，按照寶馬公司承諾提供，這輛車只要完成本地注冊將能夠享受全球聯保服務。

　　目前，寶馬中國的全國經銷商網絡，已經相繼接到寶馬中國的停止美規車全球聯保服務的通知。

　　(文/北京青年報)