伴隨著油價(jià)步步走高，人們對(duì)汽車油耗的關(guān)注度也越來越高。在昨天新華信國際信息咨詢公司舉辦的汽車政策及市場信息媒體交流會(huì)上，我們獲悉，由中國汽車技術(shù)研究中心承擔(dān)的《汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》已公示并征求意見完畢，只等正式發(fā)布實(shí)施。它要求汽車產(chǎn)品在出廠時(shí)加貼統(tǒng)一的油耗標(biāo)識(shí)，標(biāo)明該款車的百公里耗油量，一輛車究竟是省油還是耗油，讓消費(fèi)者一目了然。
目前幾乎所有的汽車產(chǎn)品都在說明書上標(biāo)明了油耗，但不少車主發(fā)現(xiàn)，自己實(shí)際行駛過程中的油耗要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于廠家所宣稱的油耗。據(jù)專家介紹，汽車廠家標(biāo)示的油耗幾乎都是在百公里等速情況下測出的，是“理論油耗”，而人們在實(shí)際行駛過程中是很難遇到這種情況的。去年11月，國家發(fā)改委曾公布34家企業(yè)409個(gè)車型的油耗數(shù)據(jù)，它們無一例外都比廠家提供的“理論油耗”要高。
《汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》出臺(tái)后，汽車廠家再想忽悠消費(fèi)者可就難了。它要求汽車廠家在標(biāo)識(shí)上分別向消費(fèi)者說明一款車在市區(qū)、市郊的行駛油耗和綜合油耗，以及這款車的最低油耗和最高油耗。消費(fèi)者最關(guān)心的“理論油耗”與實(shí)際油耗之間存在多大差距及其原因，汽車廠家同樣需在標(biāo)識(shí)上做出說明。
上海翔通汽車咨詢有限公司專家葉盛表示，油耗標(biāo)識(shí)制度是汽車燃料經(jīng)濟(jì)性管理的重要內(nèi)容，它可以幫助消費(fèi)者選擇更節(jié)能的產(chǎn)品，并以此促進(jìn)企業(yè)的節(jié)能產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)進(jìn)步。這一做法已被全球許多國家所采用。眼下盡管我國的油耗標(biāo)識(shí)制度尚未正式出臺(tái)，國內(nèi)汽車企業(yè)已經(jīng)開始采取行動(dòng)，其對(duì)策之一便是采用節(jié)油性能更好的VVT發(fā)動(dòng)機(jī)。中國乘用車聯(lián)席會(huì)議主席饒達(dá)表示，我國的華晨、奇瑞、吉利等自主品牌車商均已開發(fā)出了VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)明年自主品牌乘用車VVT發(fā)動(dòng)機(jī)裝機(jī)率將可與合資汽車企業(yè)持平，在油耗方面縮小與合資品牌的差距。
