如果，要舉出一個可以與奧運會、世界杯相提并論的賽事，那么，很多人的回答一定會是：F1。F1的速度是所有熱愛汽車運動的人最美麗的夢想，F1的車手是所有迷戀汽車運動的人最崇拜的偶像。沒有了F1，賽車只是街頭巷尾的無聊追逐。因為，正是F1，法拉利的紅色開始光芒四射；也正是F1，舒馬赫為之聲名遠播；同樣，因為F1，賽車成為了創造數十億美元利潤的世界第一運動；當然，更是F1，世界汽車工業因此改變。
歷史如螺旋，進化日趨上。56年前，F1賽事誕生之際，誰能料到多年后F1賽事能夠席卷全球領盡風騷？同樣，10年前，當中國人還在為搗騰中國第一臺踏板式摩托車而絞盡腦汁時，誰又能料到10年后的今天，中國人將擁有屬于自己的最高級別方程式賽事——亞洲吉利方程式國際公開賽？
2005年8月在AGF啟動儀式上，中國汽車運動聯合會主席石天曙先生表示：“亞洲吉利方程式國際公開賽是完全由中國人組織創辦組織并運營的、真正屬于中國人的方程式賽事，也是目前國內最高級別的方程式賽事！亞洲吉利方程式國際公開賽是中國方程式汽車運動的探路者，它結束了中國沒有自己的方程式賽事的歷史，在中國汽車運動史上具有里程碑的意義。這項賽事的啟動翻開了中國汽車運動的新篇章，比賽將有利于培養中國的方程式車手，為中國方程式車手進軍世界做出重要貢獻。”
2006年3月2日，亞洲吉利方程式國際公開賽（AGF）正式啟動。大賽組委會將陸續開展賽手招募、賽車寶貝評選、汽車運動營銷論壇、開放日、明星慈善房車賽等一系列活動。參加此次比賽的所有賽手將面向全國甚至全世界進行公開選拔，同時，還將同步進行女賽手的選拔活動。大賽預計今年6月開賽，11月結束。期間，大賽將在賽車文化氛圍濃厚的北京、上海、珠海三大城市舉辦三到四站比賽，比賽場地分別為北京金港國際賽車俱樂部、上海國際賽車場和珠海國際賽車場。
這一系列的消息，無不令人歡欣鼓舞，熱血沸騰。中國人終于有了自己的“F1”！
然而，目前的中國汽車賽場硝煙彌漫，汽車賽事種類繁多。如，全國汽車拉力錦標賽、全國卡丁車錦標賽、全國汽車場地越野錦標賽等一系列賽事，同時還有一系列國際級的比賽進入中國，如，F1、國際汽聯GT世界錦標賽、A1汽車大獎賽等。賽車市場競爭如此激烈，“亞洲吉利方程式國際大賽”如何沖出重圍并分得一杯羹呢？
品牌塑造、品牌差異化及資源整合，這三個因素是體育營銷戰略的“鐵三角”。體育營銷的核心是依托體育運動天然的社會效應及大眾基礎，借力打力，從而實現品牌認知度及影響力的跳升。F1的運動精神與亞洲吉利方程式國際公開賽的賽事初衷渾然天成。在傳統所謂的“金九銀十”已經被證明不能成功救市的今天，中國汽車業需要的也已經不僅僅是工藝的創新和營銷的變換了，而是對汽車定義的重新書寫——中國必須打造中國自己的“F1”。
據亞洲吉利方程式國際公開賽組委會籌備小組負責人苗立國先生介紹，此次大賽是為了促進中國汽車運動水平的提升，縮小中國賽車運動與世界的差距，打造世界知名的賽車運動品牌。另外，通過比賽還可以為中國培養出更多的世界級優秀車手。從長遠來看，賽車運動更是一個大有可為的市場，孕育著無限商機，它提供了高度集中的傳播載體。在汽車運動高度產業化的今天，汽車運動的市場“錢”途無量。
體育營銷的另一個重要特性就在于資源的差異化。中石化贊助F1，3年近8億投入！中國方程式賽車市場已經啟動！中國方程式賽車運動發展的軟肋是什么？缺乏本土汽車工業的支持！中國賽車運動要想受到更多的關注，吸引大眾的眼球，關鍵的一點是要有中國自己的汽車企業的支持參與，培養自己的車手。
據了解，本次大賽所使用的30輛賽車都是由本土知名汽車企業吉利集團贊助，是吉利集團和英國Van Diemen公司共同開發的。其中，作為賽車的核心部分的發動機是由吉利汽車研究院自主研發、具有吉利自主知識產權的，其各項性能指標達到了國際先進水平，是世界一流的發動機。可以說，這些將要馳騁賽場的“戰車”都有著一顆純粹的“中國芯”。顯然,“本土化”成了最大的差異化資源，從此改變了在F1商戰中，中國汽車自主品牌集體失聲的現狀！除吉利控股集團外，更多的獨具慧眼的企業也加盟到這場由急速魅力帶來的特殊商戰中來。這是一個系統工程，我們要打造的是一個方程式賽車運動的平臺！
因為F1，中國汽車正在走進追求極致的造車年代；同樣，因為亞洲吉利方程式國際公開賽（AGF），中國汽車運動史上最具有劃時代意義的時刻從此誕生！ |
