三菱的直接入股東南汽車，對東南汽車的發(fā)展來說，猶如注入一劑強心針。今后，三菱也將根據其全球發(fā)展部署，導入更多新車型，使東南汽車產品線得以豐富

　　而戴—克作為三菱的股東，三菱的東南汽車戰(zhàn)略也時時刻刻反映著戴—克的中國利益，戴—克高層近日造訪東南汽車便是更加看重東南的一大脈象 

圖為明年即將國產的三菱戈藍

　　11月3日，接近東南(福建)汽車工業(yè)有限公司(下稱“東南汽車”)的一位知情人士向《第一財經日報》披露：“三菱汽車入股東南汽車的進展非常順利，相信今年年底將宣布相關事宜。”

　　自三菱2004年12月正式對外宣布了收購東南汽車股權后，由于東南汽車的股東關系復雜，收購過程變得撲朔迷離，直到最近，三菱直接入股東南汽車的一些謎團才開始日漸清晰。

　　“待三菱直接入股東南汽車后，明年將是東南汽車關鍵的一年。”上述知情人士稱。即將逝去的2005年,東南汽車并不如意。東南汽車明年將投放三款醞釀已久的新車。未來東南汽車的發(fā)展如何，明年投放的這三款新車將一舉定論是非。

大捷龍也是東南汽車明年即將投放的新車之一。

    臺風影響后的陣痛

　　今年10月，第19號臺風“龍王”以最高風速達12級登陸福建晉江。福建省福州市遭遇了一場百年一遇的洪水襲擊，位于重災區(qū)福建青口的東南汽車，不幸受到洪水的重大沖擊。

　　“臺風‘龍王’給東南汽車帶來了一定的損失。”東南汽車總經理室副經理郭海鷹此前接受《第一財經日報》采訪時坦言。此外，受災損失較大的包括30多家東南汽車的汽配廠。

　　“東南汽車近期的工作重點，仍然是幫助汽配廠維持正常運轉。”東南汽車內部人士透露說。為此，東南汽車成立了一個專門負責汽配廠恢復生產的幫扶小組。至今，受災嚴重的3~5家汽配廠設備仍然還在緊急維修保養(yǎng)，有部分零部件的供應仍然不能得到保證。

　　根據此前媒體披露的數據顯示，今年上半年，東南汽車幾乎所有車型都在市場上失意。6月份，東南汽車銷售同比收縮14%，上半年銷售也同比下跌24%。菱帥、東南得卡利和東南富利卡上半年銷售分別下跌了13%、43%和46%。

　　另據光大證券相關人士提供的最新權威數據顯示，截至今年前三季度，東南汽車累計銷售輕客9254輛，較之去年同期15213輛的輝煌戰(zhàn)績,輕客板塊出現了大幅度的下滑。

　　今年上半年，東南汽車以6209輛的銷售數據占據輕客市場第四把交椅，三個月后，以9403輛的業(yè)績被躍進汽車趕超，如今已屈居第五。

　　東南汽車相關人士痛惜地告訴《第一財經日報》，回想2002年東南汽車產銷量達到4.7萬輛，躍居輕客企業(yè)第二的高興勁，不得不讓人感到惋惜。如今的東南汽車已經疲態(tài)百現。加上受洪水影響，部分汽配廠損失慘重，今年東南汽車產銷8萬輛的目標也很可能難以得到保障了。

     明年三款新車打陣

　　“明年東南汽車是否翻身，就要看推出的這三款新車表現如何了。”上述東南汽車相關人士認為。

　　據其介紹，在東南汽車明年欲將推出的這三款新車中，包括戴—克的大捷龍，這早在9月中旬克萊斯勒集團總裁兼首席執(zhí)行官萊索達視察福汽集團時就有所披露。此外，即將落戶東南汽車的還有一直以來傳言今年年底上市的三菱新戈藍。

　　“明年國產的三菱戈藍是一款三菱公司全新設計改款的新車，由于一直處于前期準備階段，明年也將全新推出。”該人士介紹說，還有一款新車為富利卡的新改款車型，其名稱也將隨之改變。初步說法是將采用“亞洲之星”名字，但現在仍然處于霧里看花的階段，目前仍然沒有定論。據介紹，目前這三款車型樣車已經基本出爐，除“亞洲之星”暫時沒有進入試裝外，其中兩款車型已經進入了試裝階段。

　　不過，東南汽車相關部門告訴《第一財經日報》，這三個新車推進項目暫時還在積極醞釀中，不方便透露任何進一步的信息。但是根據上述知情人士的表述，如果根據一般的新車推進進程，大捷龍和新戈藍不出意外將如期于明年上市，但因為“亞洲之星”還沒有進入試裝階段，也有可能將推遲明年上市計劃。

　　一位資深的汽車分析師認為，在產品上，東南汽車的車型并不完善，在其傳統(tǒng)的輕客上，受細分市場競爭激烈，加上受東南汽車沒有采取好的價格策略等因素影響，東南汽車自然不進則退。在乘用車上，僅僅依靠菱帥一款車型支撐，也很難形成合力。

     三菱直接入股在即

　　“三菱戈藍和大捷龍的明年上市，這是三菱直接參股東南汽車的一個信號。”據東南汽車的相關人士介紹，三菱直接入股東南汽車的消息應該在今年年底之前揭曉。

　　東南汽車的股東關系盤根錯節(jié)。東南汽車是福建省汽車工業(yè)集團和臺灣“中華汽車”的合資企業(yè)，目前雙方各持50%的股份。但由于三菱汽車持有臺灣“中華汽車”15%的股份，從而三菱又間接持有東南汽車股份。

　　據其分析，在中國大陸，三菱汽車只有一家合資公司，以持股16.07%成為長豐汽車的第二大股東。東南汽車成為三菱汽車直接的合資對象，東南汽車今后的發(fā)展，也可幫助三菱完成繼續(xù)擴張其全球拓展計劃。

　　“按照此前計劃，三菱汽車將可能直接持有東南汽車20%~30%的股份。”該相關人士告訴《第一財經日報》。

　　汽車分析人士評論說，三菱的直接入股東南汽車，對東南汽車的發(fā)展來說，猶如注入一劑強心針。今后，三菱也將根據其全球發(fā)展部署，導入更多新車型，使東南汽車產品線得以豐富。而戴—克作為三菱的股東，三菱的東南汽車戰(zhàn)略也時時刻刻反映著戴—克的中國利益，戴—克高層近日的造訪東南汽車便是更加看重東南汽車的一大脈象。

　　“如果三菱參股東南汽車順利完成，這對東南汽車今后最終實現年產30萬輛的規(guī)劃將起到直接的影響。”該分析人士認為，這同時也是三菱邁出其“三菱振興計劃”的重要一步。