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“我們將上海車展作為A級車展，此次共有40款車型參展，其中12款車是亞洲首展，戴-克想要表示的是，我們十分重視中國市場。”4月21日，上海國際車展戴-克集團展廳內，戴-克集團董事、執行副總裁顧儒伯博士向記者這樣表示。 十分重視中國市場 “中國是最具活力的經濟體。我們預測，中國的GDP每增長1%，汽車市場的增長將達到1.5%。”顧儒伯表示，到2014年，中國將超過日本成為世界第二大汽車市場，年銷量達到970萬輛，其中一半是轎車，銷量約為490萬輛。他還表示，到2014年，中國的轎車市場將占全球市場份額的10%，而商用車將占到30%。 顧儒伯告訴記者，從他的身份和負責工作的范圍上，也可以看出戴-克集團對中國市場的重視。“戴-克是世界上所有大的汽車廠商中，惟一一個任命集團董事直接負責區域市場的企業。” 發力中國 戴-克進入中國不算晚，但步子卻不快。 這個目前全球第四大汽車企業，去年在中國的銷量僅為4.49萬輛。 2004年10月，戴-克正式任命董事會成員顧儒伯負責所有中國事務，以進一步增加未來戴-克在中國轎車和商用車市場的銷量。 “從2004年開始，戴-克在中國開展為期5年的中期戰略。中期戴-克將對中國投資12億歐元。”直接掌控中國市場的顧儒伯，將在中國市場上加大力度開展戴-克的業務。 顧儒伯介紹說，未來戴-克在中國有許多大的動作。其中包括，在北京設立戴-克全球采購辦公室；在中國設立汽車服務中心;擴展克萊斯勒、三菱、吉普的聯合經銷網絡，并將奔馳在中國的展廳和銷售網絡在未來3年內由目前的53家擴大到200家以上。 對于2005年戴-克在中國的具體業務，顧儒伯表示將有許多項目。國產奔馳即將在下半年晚些時候下線；福建奔馳輕型商用車工廠即將奠基；秋季在北京成立戴-克汽車金融服務公司；落實奔馳重型卡車在中國市場的戰略；擴大旗下各品牌在中國的銷售網絡；增加中國本土零部件供應商的數量，讓他們既為中國市場也為戴-克全球市場供應零部件；在北京為奔馳品牌成立設計中心；下半年為北京供應3輛燃料電池公交汽車等等。 精心謀劃中國戰略 但當問及未來10年內，戴-克想要在中國占有多少市場份額時，顧儒伯開玩笑說，戴-克對此雖然有嚴格的規劃，但由于競爭對手對于戴-克在中國未來的目標也十分感興趣，因此現在還不方便透露。 顧儒伯說，選擇在北京合資工廠里生產奔馳C級和E級，戴-克是經過慎重考慮的。“的確，目前在中國銷量最大的是S級轎車。但從長遠角度看，在中國市場，奔馳C級和E級這一細分市場的容量更大，約為26萬輛，而奔馳C級和E級將可能占到這個細分市場的10%左右，所以我們將年產量定為2.5萬輛。” 2004年末，克萊斯勒向中國導入了克萊斯勒300C，這款獲得多項大獎的車型，使克萊斯勒今年前3個月在中國市場的銷量上升了46%。但這個極具“美國風格”的品牌，目前在美國以外的汽車市場上并未受到消費者的極度寵愛。將中國市場作為重要戰略市場，今后克萊斯勒會采取怎樣的方式贏得中國消費者的心？ “300C是克萊斯勒品牌量產車中的高檔產品。我們的確為克萊斯勒設計了一個中國戰略，今后將會在中國不斷推廣克萊斯勒品牌。”顧儒伯希望能夠用實際行動向中國市場作出證明。
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