贊一個：上海大眾官方降價有“噱頭”原創(chuàng)

　　再贊：上海大眾調(diào)價可能引起行業(yè)動蕩

　　正因?yàn)橐陨显�因，上�?a target="_blank" class="cmsLink">大眾09年初實(shí)施的調(diào)價政策會引起整個汽車行業(yè)相關(guān)車型市場定位和定價的變動。

　　雖然，目前國內(nèi)車市似乎并沒有立即體現(xiàn)出“牽一發(fā)而動全身的行情動蕩。但是考慮到上海大眾POLO兩廂/三廂、途安、CROSS POLO和桑塔納Vista志俊分別是代表著Ao級、MPV、Ao級運(yùn)動款式和A級家轎等級別車市的標(biāo)桿車型，其價格也會具備行業(yè)指導(dǎo)意義。因此，上海大眾官方降價的動作，必然會影響深遠(yuǎn)。

　　根據(jù)現(xiàn)階段車市行情看，上海大眾下調(diào)市場指導(dǎo)價格首先會使新車上牌過程中的購置稅等各項(xiàng)稅費(fèi)和保險費(fèi)率相應(yīng)下降。與年初國家出臺減免購置稅政策相比，消費(fèi)者可以得到的實(shí)惠將可能翻番。再加上車市實(shí)際成交價格也會有所調(diào)整，上海大眾三大車系給與競爭對手的壓力無疑將大幅上升。

　　三贊：上海大眾率先出手 手法高明

　　雖然2009年最先宣布官方降價政策的是比亞迪F3R，但是，對整個車市格局能有所觸動的“09年首降”還得數(shù)上海大眾。

桑塔納志俊

　　就整個國內(nèi)車市的行情來看，2009年1月雖然大多數(shù)車型市場環(huán)比有所增長，但是，同比2008年1月，國內(nèi)車市仍然呈現(xiàn)大幅度的下滑趨勢。而且09年1月份銷售數(shù)據(jù)還受到了國家減免購置稅的大利好刺激。因此，09年車市發(fā)展前景尚有諸多變數(shù)。絕不能認(rèn)為：“中國汽車市場依然看漲，只是漲勢大/小的問題。”

　　在這種情況下，我們也必須看到09年車市“向好”的方面：一者，近期已有權(quán)威機(jī)構(gòu)表示根據(jù)近期國內(nèi)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變化趨勢看，中國經(jīng)濟(jì)正在走出“危機(jī)”，09年下半年還有望出現(xiàn)大范圍增長的局面。二來，國家對于汽車行業(yè)的振興規(guī)劃正陸續(xù)出臺，對于行業(yè)未來發(fā)展目標(biāo)更加明確，還留有不斷細(xì)化、調(diào)整的空間。

　　回過頭來，我們會清晰的看到上海大眾此次調(diào)整三大系列車型市場指導(dǎo)價格的遠(yuǎn)期規(guī)劃。此次降價，必然會引來正游移不定、車型選擇的消費(fèi)者的特別關(guān)注；此次降價，可能會是08年下半年頹勢破局的起點(diǎn)；此次降價，甚至可以算對于09年可能出現(xiàn)的“小漲”局面的提前布局。

　　上海大眾在中國車市的行業(yè)地位決定了他獨(dú)一無二的話語權(quán)。對于眾多競爭品牌車型來說，某種程度上的“跟隨”一定要比盲目的“對抗”更能把準(zhǔn)“市場的脈搏”。我們歡迎更多的汽車車市站出來“表態(tài)”。降價只是手段，車市和消費(fèi)者的雙贏、中國車市能夠登上歷史的高位，才是皆大歡喜的局面。