原創  魅力PK F3/福美來2/伊蘭特大對比

　　編者按：中國汽車工業起步較晚，國內自主品牌汽車銷售中，小排量、價格低廉的車型仍然占據較高的銷量比例。據我們了解，隨著自主品牌的不斷增加，產品質量的不斷提高，價格也比較“厚道”，自主品牌車型的市場占有率在近幾年也正逐步提高，推出了不少不亞于合資品牌的汽車產品，國產品牌真正實現對外資品牌的沖擊已不再是神話。

　　從過去“老三樣”時代的三分天下，到后來“新三樣”時代的群雄漸起，再到目前的戰火紛飛，中級車一直都是家用轎車市場里最引人注目的類別。隨著越來越多廠家都逐漸加入中級車市場的爭奪，以及整個車市價格體系的重新調整，不少中級車的起步價格已經逐漸被下拉至8萬元區間，而比亞迪F3的最低售價更是低于8萬，因此中級車進入家庭的門檻大大降低。在此，筆者選取了目前市場上最受關注且價格最為接近的比亞迪F3 GLX-i尊貴型、福美來2 GLX手動舒適型和06款伊蘭特1.6手動標準型來進行一次PK大戰，為消費者在選車時提供一個客觀的參考。

　　感觀體驗大比拼

　　無論對于任何人來說，在蕓蕓車海中任意一款車可否引起人們的注意和“購買欲”，車身外觀絕對將起到非常關鍵的作用。在這次選擇進行比較的三款車型中，伊蘭特和福美來2由于與舊款車型區別不大，因此早已為人們熟悉的面孔無法再給人以更多的新鮮感，而比亞迪F3在參考其他熱銷車型的設計后將其優點巧妙地糅合起來并加以改進，車身線條流暢飽滿，時尚大氣，且得益于比亞迪深厚的模具生產開發技術，車身各鈑金部件的縫隙均勻細致，絲毫不亞于任何競爭對手，因此在誕生之初已屢受好評，吸引了眾多消費者更多的目光。比亞迪F3在外觀方面無疑已略勝一籌。

　　從上面表格里的數據對比中不難看出，比亞迪F3在車身長度和高度上占據微弱優勢，但福美來和伊蘭特在軸距方面則稍稍勝出，因此在內部空間上，三者基本可謂勢均力敵，打個平手。

　　在實際的乘坐感覺上，在中國人較為注重的后排座位空間方面，極為相近的軸距使得三者在腿部空間上相差不遠，但是F3較高的車頂為乘客留下了更加充裕的頭部空間，會令人感覺更為舒適。

　　動力性能大比拼

　　在三款車型動力輸出方面，06款伊蘭特搭載的新α-CVVT發動機優勢明顯，82kw的最大功率和145nm的峰值扭矩輸出，的確令人心動。但是廠家公布的百公里5.7L油耗卻成為其致命傷。按照海馬汽車公布的數據，福美來2將會分別搭配兩款發動機，采用馬自達經改良后的ZM-II原裝進口發動機在功率輸出上處于劣勢，但是在4000轉時迸發最大140Nm的扭矩使其在較低轉速時便能發出強大扭矩，在擁擠的城市路面上將擁有更好的起步加速性能。而比亞迪F3搭載的三菱4G18發動機也曾經先后用于東南菱帥和哈飛賽豹，雖然在動力輸出方面也只能說是中規中矩，但是最大的優點是發動機運轉平順，經濟性突出，按照比亞迪廠方公布的試驗數據，百公里油耗僅為4.9升，比起一向以經濟性省油著稱的福美來還稍稍領先。在油價瘋狂上漲的今天，燃油經濟性成了買車時不得不考慮的因素。

　　實用配置大比拼

　　現今購車的人們已越來越趨向理性，“性價比”已經成為人們購車的最重要考慮因素。在構成“性價比”的眾多條件里面，各種配置的多寡成為了非常重要的組成部分。在對比表格里，筆者在目前常見的眾多配置里面選取了消費者在用車過程中使用最為頻繁的實用配置進行了一個橫向的羅列和對比。

　　在筆者仔細核對完三個車型的配置情況后，著實大為意外。這三款市場價格比較接近的車型在配置上竟然有如此大的差異，比亞迪F3在具備當前最流行的基本配置前提下，還擁有了不少售價較高車型才具備的自動前大燈、電動天窗、自動恒溫空調、真皮內飾、倒車雷達等非常實用的配置，遙遙領先另外兩個競爭對手，使得車主在日常行駛中更感舒適和人性化，極大地提高了自身的性價比。

　　本文所選的三款1.6L中級車，都是當前銷量較大和市場關注度較高的車型，作為國內新生的一個自主品牌，比亞迪F3憑借大氣的外觀和豐富的配置，創下了單一車型銷量的奇跡，8月份銷量再破5000輛大關，確實再次讓人另眼相看。不過相比起其他兩位對手所擁有的眾多售后服務網點和良好的市場口碑，比亞迪F3還需作出更多的努力。而盡管福美來二代是海馬汽車走上自主研發之路后推出的第一款產品，但是在許多方面依舊沒有脫離舊款福美來的影子。新增加的源自寶馬MINI的TRITEC 1.6L發動機成為了最大的亮點，出色的動力性能讓人充滿期待，但是馬自達原裝進口的ZM-II發動機依然性能不錯，在在加速、操控、制動方面的表現都可圈可點。當然，三款車中動力最強的還是曾經的“中級車王者”伊蘭特，不過稍高的油耗、仍舊相對較高的價格和逐漸老化的面孔使其不得不讓出了曾經的王者寶座。