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千分之1秒決定勝負(fù)的比賽
一場F1GP比賽共分三天進(jìn)行，從星期五開始賽程，上午11～12點(diǎn)以及下午1～2點(diǎn)進(jìn)行，第一天為自由練習(xí)，成績不列入計(jì)算；星期六上午9:00～9:45及10:15～11:00同樣是自由練習(xí)，下午2:00則進(jìn)行決賽的排位賽，在一個小時內(nèi)每位車手有十二圈的機(jī)會跑出最快的成績，以排位賽的成績決定隔天決賽的起跑位置，單圈成績最快的車手排在頭位稱為P.P.(Pole Position)，就是中文所稱的「竿位」。而排位賽另有107%的參賽限制，就是如果有車手跑出的成績比竿位成績的107%還慢，那他就無法參加隔天的決賽稱為107%門坎。
決賽在星期天舉行，上午9:30～10:00為決賽前的暖身，下午2:00舉行正式?jīng)Q賽。在比賽正式開始之前先要進(jìn)行一圈的暖胎圈，以確定賽道與賽車的狀況可以進(jìn)行比賽。比賽開始時起跑線上方的五組紅燈開始順序亮起，當(dāng)五組燈號全亮后，熄滅時即表示比賽開始，這時是車手最緊張的時刻，一直到第一個彎道時車手的心跳可高達(dá)每分鐘200下的夸張狀態(tài)。
隨著比賽的進(jìn)行，輪胎與油料的損耗，每場比賽都必須做一次以上的Pit Stop，也就是進(jìn)入維修站換胎與加油，由于F1分秒必爭，所以停站的時間也變成兵家必爭之地，每次Pit Stop大約需時6～8秒，誰停的時間越短就越有利，有許多的比賽都是在Pit Stop的時候分出勝負(fù)，而Pit Stop的次數(shù)，通常跟賽道性質(zhì)與車隊(duì)策略有很大的關(guān)系，對策略方面有興趣的車迷，可在看轉(zhuǎn)播時仔細(xì)聽播報(bào)員的分析，或是注意本刊的賽后報(bào)導(dǎo)，都能清楚的了解。
當(dāng)?shù)谝幻能囀钟蛭鑴拥姆礁衿焱ㄟ^終點(diǎn)時，并不代表他已獲得冠軍，因?yàn)橘愜囘�必須經(jīng)過重重的嚴(yán)格檢驗(yàn)，以確定賽車完全符合規(guī)定，才能確定冠軍的身份。每場比賽只有前六名的車手能夠獲得積分，由冠軍的10分往下遞減，分別是10、6、4、3、2、1，在一年17場比賽中能夠獲得最多積分的車手將成為年度世界冠軍，車隊(duì)則是由旗下兩位車手的積分相加來計(jì)算，也是最多者為年度冠軍。
擁有超強(qiáng)馬力，相對地也相當(dāng)耗油，特殊設(shè)計(jì)的油料補(bǔ)給系統(tǒng)，上下油槍各僅需一秒，油料補(bǔ)給速率每秒十公升，加油管需三人扶持，才能承受加油機(jī)補(bǔ)給油料時所產(chǎn)生的力量。
當(dāng)五顆紅燈全部熄滅時，所有的車手就會全力沖出，也是比賽最壯觀的一個畫面。
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