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北京時(shí)間7月28日晚，世界一級方程式汽車大獎(jiǎng)賽德國站比賽在德國的霍根海姆賽道舉行，上一站剛剛加冕年度車手總冠軍的邁克爾.舒馬赫本站以桿位發(fā)車，他駕駛紅色的法拉利F2002賽車一路領(lǐng)先，最終如愿在主場奪得他本賽季的第9個(gè)分站冠軍。這是他個(gè)人在德國第二次奪冠，也是個(gè)人的第62個(gè)分站賽冠軍。以下是賽后的新聞發(fā)布會(huì)內(nèi)容：
記者（以下簡稱記）：你說你真的希望贏得德國站的冠軍，現(xiàn)在你已經(jīng)做到了
邁克爾.舒馬赫（以下簡稱邁）：是的，在過去7年中我為法拉利車隊(duì)效力，但從沒有獲得德國站的冠軍。我要感謝上帝給我這個(gè)機(jī)會(huì)，團(tuán)隊(duì)再次展現(xiàn)出夢幻般的工作效率。今天這場比賽我同拉爾夫的爭奪的確非常的激烈，但我認(rèn)為德國的車迷們的確非常熱情。拉爾夫出現(xiàn)意外，本來兩個(gè)舒馬赫可以包攬前兩名的，但我確信我們在今后可能會(huì)有更多的競爭機(jī)會(huì)�？傊曳浅８兄x為達(dá)到這一成績做出過努力的人。謝謝你。
記：看上去在第一階段你遇到一些難以置信地困難。
邁：我認(rèn)為整場比賽都是困難的，因?yàn)榻裉斓奶鞖饪釤�，在比賽開始的時(shí)候，輪胎都有水泡。我不得不小心翼翼，特點(diǎn)是第一段的比賽。我非常困難地保持自己的優(yōu)勢。即使在最后階段，我也放慢速度，誰也不知道輪胎在下一時(shí)刻會(huì)發(fā)生什么事情。但感謝上帝輪胎同賽車磨合得非常不錯(cuò)，這是在最后取勝的基礎(chǔ)。
記：蒙托亞，你同萊庫寧之間的競爭非常令人興奮，你怎么感覺?
蒙托亞（以下簡稱蒙）：這的確是一個(gè)非常好的感覺。我認(rèn)為開始階段使得我付出了很大的代價(jià)。在開始階段，我們出線真的都也很好，但那時(shí)候我感覺車并不十分靈活，魯本斯加速遠(yuǎn)去，而萊庫寧也超過我。在數(shù)圈之后我超過他，之后他也曾想在相同位置超越我，但我卡住了位置，我比他更加幸運(yùn)。
記：看上去你將不會(huì)獲得第二，但最后結(jié)果就是如此，你是不是要感謝拉爾夫。
蒙：在最后時(shí)刻這仍然競賽，我也曾經(jīng)說過。我在過去6站賽事中5奪桿位，但現(xiàn)在是最好的成績--而我卻沒有取得桿位。
記：邁克爾說你在他后面給他帶來相當(dāng)多的困難，但最后卻計(jì)劃外的進(jìn)站是為什么呢？
拉爾夫.舒馬赫（以下簡稱拉）：我們今天的表現(xiàn)算是失望的一天。我認(rèn)為車隊(duì)，還有我個(gè)人，每件事情都有一些錯(cuò)誤的做法。在我前面有一些家伙阻攔著我，因此我很慢不能順利進(jìn)站。因?yàn)槲业囊嬗幸恍﹩栴}，所以選擇進(jìn)站是一個(gè)安全的做法。
記：第二次進(jìn)站，當(dāng)你準(zhǔn)備離開時(shí)，你遇到一些麻煩。
拉：是的，這是一個(gè)誤會(huì)。執(zhí)牌者并不十分敏捷。我不得不在他沒有指示的情況下發(fā)車，但他在前面又使得我再次停下。但無論如何，我們?nèi)〉昧诉@一站的二三名，對于車隊(duì)來說是很不錯(cuò)的。我有個(gè)糟糕的周末，我之前已經(jīng)說過了。
記：在下一站開始前還有幾個(gè)星期，你準(zhǔn)備如何度過這些時(shí)間？
邁：是的，當(dāng)然。因?yàn)槲艺J(rèn)為我們有足夠的理由去慶祝。我想陪同我的家人，這也是放松休息，我將再次充電為剩下的賽事努力。我們?nèi)匀灰_保取得年度車隊(duì)總冠軍。無論積分的位置如何，比賽仍然是一個(gè)可以享受的樂事。我很期待接下來的戰(zhàn)斗。
另外，駕駛備用車而錯(cuò)過上領(lǐng)獎(jiǎng)臺的巴里切羅也在賽后說：“這是一站困難的賽事。在比賽前的賽道上，我就感覺我的賽車并不非常好，因此我們決定用備用車。在比賽開始，賽車的狀況不錯(cuò)，但嘗試超越拉爾夫并不輕松。在第二次進(jìn)站時(shí)加油管并沒有打開，這樣浪費(fèi)了寶貴的時(shí)間而無法登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺。但好在最后還是駛?cè)虢K點(diǎn)為車隊(duì)奪冠獲得了分?jǐn)?shù)�！�
車手成績：
1 1 Michael Schumacher Ferrari B 72 1h 27:52.078
2 6 Juan Pablo Montoya WilliamsF1 M 72 + 10.503
3 5 Ralf Schumacher WilliamsF1 M 72 + 14.466
4 2 Rubens Barrichello Ferrari B 72 + 23.195
5 3 David Coulthard McLaren M 71 + 1 Lap
6 7 Nick Heidfeld Sauber B 71 + 1 Lap
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