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Hyundai Coupe令人刮目相看！
而最讓汽車同業(yè)感佩又羨慕的，是在鄭周永的堅持與督促下，現(xiàn)代車廠于一九九二年的底特律車展上，很驕傲的推出完全自力研發(fā)成功的第一款概念車HCD-I，流暢的線條，前衛(wèi)的造型，在兩盞炯炯有神的鷹眼式大燈烘托下，立刻征服了北美的車迷，最“可怕的”，是這輛雙座小跑車的售價只要一萬四千元美金(約三十五萬元新臺幣)，即使日本車界也在暗自盤算因應(yīng)的對策。
時隔一年，現(xiàn)代車廠又在一九九三年的底特津車展中，亮出第二張王牌－HCD-Ⅱ，前二后一的座位設(shè)計、四缸可變正時多氣門二千西西引擎、ABS防鎖死煞車系統(tǒng)、超寬扁胎，正是不折不扣的情趣跑車設(shè)計，預(yù)計一九九七年量產(chǎn)，屆時供不應(yīng)求，是可以預(yù)期的。
現(xiàn)代汽車能在短短的期間內(nèi)，超越韓國最有歷史及規(guī)模的起亞汽車廠，并在世界車壇上揚(yáng)名立萬，鄭周永獨(dú)樹一幟的經(jīng)營理念－“現(xiàn)場主義”，是最主要的成功關(guān)鍵：他不但要所有的家族－五個弟弟、八個兒子及一個女婿，全都站在經(jīng)營的第一線上，他自己更經(jīng)常與“現(xiàn)場”－生產(chǎn)線保持密切的聯(lián)絡(luò)。他又大膽的啟用了韓國一向不重視的理工學(xué)系出身的干部，這些以“現(xiàn)場”為工作重點(diǎn)的管理者，自然成為鄭周永在各個現(xiàn)場的“感應(yīng)器”，而完全掌握關(guān)系企業(yè)的即時狀況。
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