日系汽車(chē)改裝文化 解讀風(fēng)靡全球的JDM

　　[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 汽車(chē)知識(shí)]在之前的文章中，我們?cè)鵀榇蠹医庾x了hellaflush改裝風(fēng)格。在那篇文章中，我們?cè)岬竭^(guò)關(guān)于改裝風(fēng)格的車(chē)系劃分，其中包括，VAG(大眾家族)還有Bimmer(寶馬車(chē)系)，以及JDM(日本本土制造)，那今天我們就帶大家了解一下，到底JDM是什么?

　　JDM的全稱(chēng)是：Japanese domestic market。翻譯成中文是日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意思，我們也稱(chēng)之為日本本土制造。意思就是，為日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)生產(chǎn)的車(chē)輛及其零配件，有時(shí)也指汽車(chē)及摩托車(chē)愛(ài)好者聚集的地方。Japanese domestic market與Japanese domestic model有相近的含義。

　　JDM的起源：

　　JDM這個(gè)名字最初是起源于日本國(guó)內(nèi)對(duì)本土汽車(chē)的一個(gè)控制規(guī)定。曾經(jīng)日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(JAMA)的強(qiáng)制規(guī)定，在70年代末以后，生產(chǎn)的日本本土汽車(chē)最高時(shí)速都不能超過(guò)180～190km/h，1988年又規(guī)定引擎不得超過(guò)280馬力。這一系列的規(guī)定更多的是出于安全的考慮（現(xiàn)已解禁）。

　　其實(shí)在70年代到90年代期間，日本本土出廠車(chē)輛馬力上限的規(guī)定形成以后，對(duì)當(dāng)時(shí)日本汽車(chē)工業(yè)造成了不小的影響，很多老款的JDM車(chē)，列如skyline GTR R32，發(fā)動(dòng)機(jī)原廠功率最大都是280馬力，否則將被法律限制，不允許出廠。很多JDM車(chē)的時(shí)速表最多都只到每小時(shí)180/Km。

　　馬力限制也是日本后來(lái)出現(xiàn)JDM“暴走族”的原因之一，像我們熟悉的這些日系性能車(chē)，在原廠基礎(chǔ)上被“封印”了一些性能，如果能破解行車(chē)電腦，或者在動(dòng)力配備上加以改裝，這些原廠車(chē)都可以擁有跑車(chē)般的速度，所以后來(lái)日本出現(xiàn)了很多改裝車(chē)“暴走族”也就是我們所說(shuō)的飛車(chē)黨。

　　JDM車(chē)系特點(diǎn)：

　　JDM車(chē)系的車(chē)型特點(diǎn)很明顯，JDM車(chē)輛往往在外形和配置上與其他車(chē)系不同。不同的駕駛習(xí)慣和路面狀況，也使JDM車(chē)輛有明顯的特征。美國(guó)的高速公路較為發(fā)達(dá)，且平坦而距離長(zhǎng)，所以美國(guó)本土的車(chē)輛都有近乎完美而舒適的駕乘感受。然而日本的道路彎多坡多，需要有較強(qiáng)硬的懸掛系統(tǒng)以及高響應(yīng)速度的節(jié)流閥，以提高車(chē)輛的操控性。

　　由于不同國(guó)家的排放標(biāo)準(zhǔn)不同，JDM的車(chē)系也會(huì)在出口車(chē)型上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行不同的調(diào)校，以及引擎版本上做調(diào)整。列如本田在思域車(chē)型上生產(chǎn)有B18C1，B16A和K20A等不同版本的引擎，調(diào)教方式也不同，這就形成了我們所知道，“美版”，“歐版”以及“高性能版”的由來(lái)。還有像英菲尼迪以及謳歌，這些品牌也是用來(lái)主打北美市場(chǎng)的車(chē)型。

　　日本出口二手車(chē)是一個(gè)很可觀的的產(chǎn)業(yè)。車(chē)輛在日本有很?chē)?yán)格的性能檢查，也就使老車(chē)的維護(hù)費(fèi)用不斷增加以致不足以維持它原來(lái)的性能，所以一部分二手車(chē)就開(kāi)始出口到同樣是右舵且靠左行駛的國(guó)家，在新西蘭JDM車(chē)系就很受歡迎，也有一部分出口到了澳大利亞。

　　JDM的車(chē)型特點(diǎn)成就了JDM漂移車(chē)

　　其實(shí)日本是一個(gè)漂移運(yùn)動(dòng)十分盛行的國(guó)家，甚至可以說(shuō)在全亞洲乃至全世界，都是漂移運(yùn)動(dòng)的先驅(qū)者。較強(qiáng)的懸掛支撐，以及響應(yīng)迅速的引擎，前置后驅(qū)的布局，都成為JDM車(chē)系的獨(dú)特資質(zhì)。

　　其中除了一些高性能車(chē)，像日產(chǎn)的nissan skyline GTR，馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子RX7，本田S2000，不乏一些家用車(chē)也具備漂移的特質(zhì)，比如豐田AE86等等。

　　在日本也不缺乏漂移高手，“漂移之父”的土屋圭市先生，可以用不同驅(qū)動(dòng)形式的車(chē)型(后驅(qū)，或四驅(qū))利用不同的手法(慣性，制動(dòng)，以及手剎車(chē)，油門(mén)控制)做出車(chē)輛漂移動(dòng)作。同樣日本也有很多不知名的民間漂移高手，甚至有一些還是女孩子。

　　日本賽車(chē)運(yùn)動(dòng)成就了JDM改裝

　　漂移運(yùn)動(dòng)是日本最為盛行的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)之一，在日本本土，還有很多其他的賽事也很受關(guān)注。包括日本民眾，對(duì)于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)也十分熱衷，并且各大本土廠商對(duì)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)也是十分支持。每年，各大日本本土廠商都會(huì)舉辦一些賽道活動(dòng)，除了專(zhuān)業(yè)車(chē)手的比賽，普通民眾也可以用自己的車(chē)進(jìn)行非職業(yè)的較量。

　　廠商會(huì)根據(jù)車(chē)型分出組別，比如日產(chǎn)會(huì)把Z系車(chē)型單獨(dú)分為一組，這里面就全部為日產(chǎn)Z系車(chē)輛，列如日產(chǎn)350Z，370Z等等。除了這些原廠車(chē)型的分組賽事，廠商還會(huì)舉辦改裝車(chē)之間的較量，很多日本本土廠牌都有著自己直屬的改裝廠，列如日產(chǎn)的nismo改裝廠出品的改裝車(chē)，也會(huì)舉辦單獨(dú)的賽事和賽道體驗(yàn)。

　　JDM“中古車(chē)”盛行且經(jīng)久不衰

　　如果你到過(guò)日本，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在日本有很多“中古車(chē)”在馬路上行駛。在日本以及臺(tái)灣等地區(qū)，只要是二手車(chē)都可以稱(chēng)之為中古車(chē)，但傳統(tǒng)意義上的中古車(chē)也就是已經(jīng)被淘汰的舊款車(chē)型，但日本本土并沒(méi)有強(qiáng)制報(bào)廢車(chē)輛的限制，只要你的車(chē)在精心維護(hù)下仍然能符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，并且安全性能可以達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，都可以上路行駛。

　　我們隨口就能說(shuō)出JDM“中古車(chē)”有很多，日產(chǎn)skyline GTRR32—R34，馬自達(dá)的RX-7，以及9代以前三菱EVO系列，9代以前的斯巴魯翼豹WRXSTI，日產(chǎn)SilviaS13，S14，S15，還有我們熟悉的AE86等等，這些車(chē)直到現(xiàn)在在世界各地都有著良好的口碑和需求量，而且這些中古車(chē)也成就了經(jīng)典的日系JDM改裝。

　　漫畫(huà)、電玩、影視扶植了JDM車(chē)系和JDM改裝

　　其實(shí)日本的改裝以及汽車(chē)后市場(chǎng)是一個(gè)十分強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈，當(dāng)然這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈有很多附屬的元素也在其中起到了很重要的推動(dòng)作用。以動(dòng)漫來(lái)說(shuō)，日本的頭文字D漫畫(huà)從推出直到現(xiàn)在一直都經(jīng)久不衰，其中出現(xiàn)的JDM車(chē)型也成為了很多人的夢(mèng)想之車(chē)。

　　而日本發(fā)達(dá)的電玩產(chǎn)業(yè)也是推動(dòng)了JDM發(fā)展的一個(gè)重要因素，像我們熟悉的同名游戲頭文字D中出現(xiàn)的車(chē)型，還有電玩“灣岸”中出現(xiàn)的skyline GTR等車(chē)型，都無(wú)形中推動(dòng)了這些JDM車(chē)型的發(fā)展，讓很多人在電動(dòng)游戲中認(rèn)識(shí)了JDM車(chē)系。

　　我們熟悉的電影速度與激情第三部“東京漂移”，就是JDM風(fēng)靡全球最好的映證。在之前我們提到，日本的汽車(chē)出口，以及二手車(chē)的出口都是很可觀的，JDM車(chē)系的性能特性又深受改裝車(chē)玩家的喜愛(ài)，所以即使在北美，以及歐洲國(guó)家，JDM車(chē)系都有著很好的市場(chǎng)。改裝潛力巨大是JDM車(chē)系的一個(gè)共通點(diǎn)，并且在北美一些國(guó)家，慢慢的形成了JDM改裝風(fēng)格。

　　我們看過(guò)的賽車(chē)題材電影速度與激情第二部，男主角“布萊恩·歐康納”駕駛的GTR R34 就是典型的美式JDM改裝，像氮?dú)饧铀龠@樣的系統(tǒng)，早期可能只有在美式肌肉車(chē)改裝上才會(huì)出現(xiàn)，而將這種美式競(jìng)速風(fēng)格的產(chǎn)品加裝于日本車(chē)系上，形成的一種獨(dú)特風(fēng)格，我們也稱(chēng)其為美式JDM改裝。

　　還有我們提到的速度與激情第三部“東京漂移”，其中Han駕駛的RX-7 FD就是由知名JDM改裝廠VeilSide出品的。VeilSide可以說(shuō)是JDM車(chē)系的改裝專(zhuān)家，很多經(jīng)典漂移車(chē)都出自VeilSide工廠，包括這部電影中DK駕駛的尼桑350Z都是VeilSide操刀改裝。而除了VeilSide，RE Amemiya(RE雨宮)也是日系轉(zhuǎn)子引擎的專(zhuān)家，這些日系本土的改裝名廠，也形成了一股獨(dú)特的JDM風(fēng)潮。

　　改裝車(chē)界的風(fēng)向標(biāo)東京改裝車(chē)展

　　如果說(shuō)每年的日內(nèi)瓦車(chē)展是全球量產(chǎn)汽車(chē)的一個(gè)風(fēng)向標(biāo)的話，那么每年的東京國(guó)際改裝車(chē)展則是汽車(chē)改裝界的一個(gè)風(fēng)向標(biāo)。每年的東京改裝車(chē)展都會(huì)引來(lái)全世界改裝車(chē)迷的目光，尤其是JDM的改裝風(fēng)格更是車(chē)迷心中的最?lèi)?ài)。

　　東京改裝車(chē)展發(fā)展至今，除了規(guī)模一年比一年大，它的意義也在不斷深化。如今的車(chē)展不單單只是展覽這么簡(jiǎn)單，它也可以被看成眾多改裝副廠競(jìng)爭(zhēng)的靜態(tài)舞臺(tái)。在每年的東京改裝車(chē)展上，各大副廠會(huì)相繼推出今年主打的幾輛的成品本土車(chē)型，他們都將在D1漂移錦標(biāo)賽、全日本SuperGT錦標(biāo)賽等眾多比賽中亮相，而有些則是為了參加一些非官方的民間賽道日比賽專(zhuān)門(mén)打造的。

　　如今的JDM慢慢的變成了一種“概念”，這種概念中包含車(chē)系，以及風(fēng)格兩種特殊的元素。其中車(chē)系我們不難理解，日本本土制造自然是日本車(chē)，而風(fēng)格中，包含著日系車(chē)獨(dú)有的特質(zhì)和一些改裝文化，后者也就是我們經(jīng)常提到的JDM改裝，這種特殊環(huán)境下催生的概念，讓JDM成為風(fēng)靡全球的日系汽車(chē)文化。