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新廠與廣本會否沖突？
本田有關人士透露，廣州本田與本田出口廠的側重點不同，廣州本田主要是面向國內市場，生產適合中國國情的車型，新廠產品則是100%外銷。
而且新廠項目將對廣州本田的發展起到一定的促進作用。首先在零部件的采購上，新項目的上馬必然會在國內盡量尋找零部件生產廠商，而其中有很多相近部件會與廣州本田共用同一零部件供應體系，這對于廣州本田降低零部件采購成本是有好處的。另外，新工廠的運作模式、管理方式將會對廣州本田有參照作用。
真能做到100%出口？
在中國的整車領域建立獨資或者控股的汽車基地，是幾乎所有外國車商的最大愿望。立項之初，國內許多專家曾提出疑問，廣州出口轎車基地的產品真的能保持100%出口嗎？本田是否想先建立出口基地，再伺機在中國經濟型轎車領域分得一杯羹呢？據了解，雖然本田汽車公司在全球32個國家設立了109個生產基地，但是，100%出口的基地，若沒有本地市場的支撐，不僅在中國，在全世界也是很難做到的。
但日本本田表示，在中國生產轎車，本田已經擁有了采購和成本優勢。單從成本角度講，在中國建立轎車出口生產基地，比在日本本土建立轎車生產基地節約20%的成本。
業內人士分析，本田公司正在啟動一個新的三年全球戰略計劃，以提高其在亞洲和北美地區的產量。去年已在美國新增加一條生產線，將產量提高一倍；在印度尼西亞，本田將新建一個變速器廠，而在臺灣地區，則可能會生產CR-V多功能車。
顯然，與東風和廣汽合作建立新的出口基地是本田全球戰略的一環。可以看出本田戰略是：通過在勞動力、生產資料具有優勢的地區，建立其汽車出口基地，擴大生產規模，提高包括配件等產品在內的量產效果，從而強化其產品在全球范圍內的成本競爭力。
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