2008北京車展開展頭天，價值2500萬的參展車型布加迪威龍亮相僅2個小時，即被訂出；兩天之內，價值800萬的勞斯萊斯加長幻影，從300萬到600萬不等的賓利GT極速版、雅致ArnageRL(隔屏版)以及歐陸飛馳等13輛車在北京車展前兩日即被搶購，總交易額超過6000萬！其他的還有阿斯頓·馬丁DBS、瑪莎拉蒂GT S以及新的輕量化法拉利F430等身價不菲的豪車，不少也都紛紛掛上了“已售”車牌……總之，北京車展是一副異常繁榮的景象，然而，這種繁榮足夠理性嗎？有沒有隱憂？

　　什么叫尊崇，價格才翻番怎么夠？！

　　本屆車展上，首次亮相中國的世界超豪華汽車品牌布加迪可謂出盡了風頭。這款叫價2500萬的布加迪·威龍16.4動力驚人，使用了8升W型16氣缸發動機，配合四只增壓渦輪，最大輸出功率高達1001hp/6000rpm，從靜止加速到100km/h、200km/h、300km/h，分別只需要2.5秒、7.3秒、16.7秒，從100km/h制動到停止僅需要31.4米，從407km/h制動到停也無需10秒。

　　應該說，布加迪·威龍16.4實際性能表現的確不俗。然而，請注意下面的數據，其海外售價為110萬歐元，折合人民幣僅1200萬左右，這還是以售價最堅挺的歐洲市場價以歐元結算的，如果放在美國市場，可能折算下來還不到1000萬人民幣。也就是說，進入中國市場其車價比原來竟然翻番還多！

　　或許有人要說，跟天價豪車講什么性價比？這背后的可是地位、身份的象征，什么叫尊崇？你總不可能跟這些頂級富豪講2500萬可以買來多少、多少噸饅頭的道理吧！您看呢？

　　什么叫品味，見風就漲愛咋咋地？

　　本屆車展，千萬以上級車型還有另一主角，那當然就指的是邁巴赫Landaulet了。作為少數幾個汽車頂級品牌之一，邁巴赫在復生之后的走勢還算迅猛，對于這樣的“新”的“老將”來說，新興的中國市場戰略地位異常突出，也有望成為其新的增長點。——邁巴赫對于中國市場是很新的，中國市場對于邁巴赫也是新的，它們之間都是白紙，但正所謂白紙才好畫最美麗的圖畫不是？

　　所以邁巴赫對于本屆車展非常重視，此次帶來的邁巴赫Landaulet，就是一款獨特的加長版車型。無論是能夠突出端莊的全車全白色系，還是在邁巴赫62基礎上的強化與變裝，都彰顯著首度亮相的邁巴赫Landaulet不僅作為頂級豪車，還應該是頂級奢侈品的獨特品味。然而，這種本該內斂的極致奢華卻有可能被急功近利的經銷商給毀了。

　　如果說布加迪的價格是一步到位的話，那邁巴赫就是“見風就漲”了：如果筆者沒有記錯，Landaulet決定參展的時候，對外宣稱的價格是1400萬，而這個價格其實已經令廠方和經銷商非常滿意，因為它已經比老對手勞斯萊斯拿來的800萬車型和賓利的600萬車型在價位上明顯超出，邁巴赫與勞斯萊斯、賓利并列世界三大最頂級奢侈車品牌的定位已經彰顯無疑。

　　但布加迪2500萬的高價插足完全奪了他們的風頭，所以最終Landaulet就成了2548萬。然而，這多出的48萬能說明Landaulet才是最最頂級的奢侈車嗎？一個超過60年歷時的經典品牌怎么能被經銷商如此運作（筆者怎么也不相信嚴謹的德國人會如此幼稚）？

　　加長房車與極速超跑怎么能相比？如果真有人購買Landaulet的話，他又怎么向其他的富豪朋友解釋清楚一款如此與邁巴赫62相似的車型怎么會比原型車貴那么多？我們的頂級富豪真的會為了爭口氣而拿下這根標桿？畢竟48萬對于能輕易拿出幾千萬買車的他們來說簡直就和普通人的幾毛錢意義相近。如果這些都不成立，那見風就漲的Landaulet會否就成了笑談？

　　什么是原則，中國車市“但求最貴”是王道？

　　這就是所謂的“不求最好，但求最貴”的中國豪華車消費觀嗎？中國的豪車消費究竟應該是什么？是那種本來只是展示企業形象的“非賣品”如勞斯萊斯101EX也是“非”“賣”不可的“大魄力”！？是那種買車一口氣十幾輛順搭要把銷售小姐買回去的豪車消費“大口氣”？又或者是300萬以上俏銷，200萬不到就滯銷的鈔票“大比拼”？……

　　“博傻式”的豪華車消費在膨脹式的擴張下呈現出非理性繁榮，對此，急功近利的經銷商難辭其咎，不成熟的消費心理也不乏貢獻，最后，那條不成文的“規矩”即私營老板拿企業的錢“付賬”，“公家”買、私家用的招數為何一直能屢試不爽？……請反思！

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