一周車市分析 國悼期間三款新車延緩上市

　　本周四川汶川8級地震不期而至，考驗著我們的國家與民族。汽車行業里富有愛心的企業快速行動起來，其中自主品牌企業體現出強烈的社會責任感，但合資品牌從企業角度表現參差不齊，部分企業需要進一步體現自己的社會責任感。

　　跨國集團在地震捐款的缺位和高端品牌塑造的一擲千金讓我異常氣憤，我們的社會環境缺乏對企業的道德約束機制。這也是導致自主品牌發展艱難和跨國集團把中國帶入豪華的深淵的環境問題。

　　本周的乘用車廠家銷量走勢稍顯低迷，尤其是終端市場受地震影響而相對下滑。但5月預計仍同比仍將較好增長。

東風雪鐵龍08款凱旋推遲上市活動

　　一、新品、降價掃描

　　1、國悼期間三款新車取消商務上市計劃。

　　國務院決定，2008年5月19日至21日為全國哀悼日。在全國進入哀悼期間，MG名爵TF、別克凱越、雪鐵龍新凱旋分別停止了其新車上市的商務活動，并以此舉悼念在這次災難中遇難的同胞。

　　分析：這三款車的推遲上市體現企業負責的態度，而且部分車型的價格信息亦較明朗，短暫延期影響不大。

南京名爵MG TF宣布推遲上市活動

　　二、宏觀環境和政策

　　1、國稅總局：新能源車鼓勵政策醞釀中暫不出臺。

　　日前有傳聞，國家相關部委為了鼓勵消費者購買新能源車，可能將在今年下半年出臺針對混合動力車減免購置稅的優惠政策。國稅總局、國家發改委等國家部委表示，對新能源汽車的政策鼓勵措施尚在醞釀討論中，近期并無減免購置稅的政策出臺。

　　分析：個別媒體的信息有些捕風捉影。行業主管部門之所以對出臺相關扶持政策如此謹慎，很大程度上基于保護本土車企利益考慮，雖然一汽、長安、奇瑞等國內本土汽車企業已經研發出混合動力技術產品，但與日本等跨國車企的技術成熟度相比有一定差距，如果現在出臺相關政策，豐田等汽車企業將以絕對優勢占領市場先機。。

　　2、產業指導目錄被誤讀 先進柴油車應得到大發展。

　　跨國巨頭熱衷提供柴油轎車解決方案。大眾是最熱心于推動中國發展柴油車的跨國公司，每年都要與相關部門搞一次柴油車發展論壇，同時資助某些城市的柴油車示范運營項目。

　　國家發改委相關負責人表示《產業結構調整指導目錄(2007年本)》第六條強調的是新能源汽車的鼓勵內容，由于柴油是傳統能源，所以未將其列入。這并不意味著先進柴油車不在鼓勵之列，更不代表國家要限制柴油車的發展。

　　分析：跨國巨頭如此熱衷于推進中國汽車柴油化進程，是“無利不起早”。轎車的柴油化對國家經濟穩定危險巨大，不能任由柴油轎車進一步發展。國家相對抑制柴油轎車發展的意義重大。

　　3、4月份全國規模以上工業企業增加值同比增長15.7%。

　　4月份，全國規模以上工業企業（年主營業務收入500萬元以上的企業）增加值同比增長15.7%，比上月回落2.1個百分點，比上年同月回落1.7個百分點（如扣除不可比因素，增速與上月大體相當，與上年同月持平）。　1-4月份，全國規模以上工業企業增加值同比增長16.3%。。

　　分析：全國工業品市場增長較平穩。汽車行業的增加值增速仍處于各行業的領先位置。

　　4、1-4月份我國城鎮固定資產投資28410億 增長25.7%。

　　1-4月，城鎮固定資產投資28410億元，同比增長25.7%。其中，國有及國有控股投資11527億元，增長16.9%；房地產開發投資6952億元，增長32.1%。。

　　分析：08年相對于前三年的1-4月的增速屬于較低的合理狀態。目前地方內資企業成為拉動投資的主要力量。

　　5、國際油價首破每桶127美元 年內預計達141美元。

　　美國知名投資銀行高盛公司當天發布報告，將今年下半年國際原油目標價格從先前預測的每桶107美元調高至141美元。受此影響，紐約商品交易所6月份交貨的輕質原油期貨價格在開盤前的電子交易中一度漲至每桶127.82美元，刷新歷史最高紀錄。。

　　分析：高盛公司分析說，今年世界經濟增長速度遠高于原油供應增長，二者實現平衡將拉升油價，公司因此將今年下半年國際原油目標價格調高至每桶141美元。

　　6、上海車牌價格今年以來首次小幅回落。

　　5月份的私企、私人客車額度投標拍賣舉行，本次投放額度8200輛，實際投標人數26341人，最低中標價34400元，平均中標價36047元，中標率31%。與上月相比，本月的投放額度、投標人數、中標價格均有所下降。

　　分析：本次拍賣中標價基本反映了投標者預期心理價位。價格差異波動加大，部分消費者難以判斷中標價位，導致中標價與最低價的差值拉大。

上海通用別克新凱越在四川大地震發生后就表示推遲上市活動

　　三、四川汶川地震跟蹤

　　1、地震不會改變經濟增長趨勢。

　　汶川大地震涉及四川18個市（州）和甘肅、陜西、重慶部分地區，受災面積超過10萬平方公里，直接受災人口達1000多萬。但四川在中國GDP總量的占比不超過4%，而汶川僅占四川GDP的0.4%左右，作為天府之國，四川對中國農產品貢獻度為8%左右，地震僅僅可能輕微影響農產品價格。

　　外資投行的普遍觀點：與雪災相比，汶川地震的影響范圍更小、持續時間更短，幾乎不涉及經濟重鎮，對經濟的影響也要小得多。但國內經濟學家認為，由于人員傷亡、建筑損毀嚴重，汶川大地震造成的直接經濟損失將超過雪災。除影響經濟增長外，地震還可能沖擊全國勞動力供給和宏觀調控政策。

　　分析：2008年就有可能成為最近若干年以來我國因災直接經濟損失最大的年份。不過，從我國現時經濟總量來看，今年因災直接經濟損失雖會大一些，但不足以影響我國經濟發展的速度。地震對人們的心理沖擊很大，經濟上直接影響主要在小部分農產品價格上，不會改變中國經濟強勁增長的趨勢。汽車行業的發展尤其是商用車反而因為災后重建而相對增長更好，乘用車發展基本不受影響。但5月的廠家銷量受一定影響，主要是區域零售下滑和新品上市延期。

　　2、狹義乘用車企業捐贈企業排名。

　　分析：合資企業的總體捐助較少。這當然也有以集團名義捐出的原因，但個別轎車合資企業的此次表現太差。這種趨勢蔓延下去對未來合資企業做成合格公民的形象影響較大。我們的社會風氣仍需要弘揚正氣，對合資品牌的表現的麻木態度需要抨擊。合資企業的雙重被動性也在捐款中體現。股東方捐款總額包含合資公司，合資公司處于非獨立運行狀態，這也體現未來合資公司發展的體制問題很大。

　　四、新車掃描

　　1、奇瑞旗云1.5L 6月底上市 A3三廂車型9月上市。

　　奇瑞A3以及旗云1.5L自4月20日北京車展后正在接受10萬公里連續不間斷公開測試，奇瑞A3已完成連續不間斷行駛3萬公里的創舉，而測試后的旗云1.5L北京的上市日期將在6月底，奇瑞A3三廂車型將在9月，兩廂A3也會在今年底前上市。此次旗云1.5L搭載了奇瑞ACTECO 1.5L16氣門發動機，這款發動機最大功率80千瓦，最大扭矩140牛·米，壓縮比可達10.5，是今后幾年中奇瑞汽車的主打發動機。。

　　分析：旗云的1.5升車型推出將改變旗云的發動機老化油耗稍高問題，而且1.5升的稅收等優惠較大，希望奇瑞以此機會實現旗云銷量突破。

　　五、企業動態

　　1、天津一汽豐田汽車有限公司研發中心啟動。

　　此次天津一汽豐田第四期擴建項目總投資額約合人民幣15億元，新擴建的裝焊車間、涂裝車間、總裝車間、樹脂車間及配套的污水處理站等設施總占地面積約為8萬平方米。該項目建成后，天津一汽豐田第二工廠的產能將滿足日益增長的市場需求，同時也將為公司每年增加銷售收入150億元。當天，天津一汽豐田還公布了公司設置研發中心的消息，該研發中心的設置將強化天津一汽豐田的車輛研發能力。

　　分析：天津一汽豐田的擴產速度創出合資品牌的先例，連續幾年的快速擴張對銷售的壓力巨大，豐田的產品適應性改進逐步轉入合資企業，這對于豐田的進一步快速擴張的支持較大。但此研發中心并不會獲取真正的設計技術。

　　2、長安鈴木憑借"售后服務新舉措"實現騰飛計劃。

　　為了持續提升服務，長安鈴木已采取或即將采取系列措施。比如，引進國內知名的第三方機構，來做“客戶滿意度調查”，每月出一期調查報告，并進行分析整改；成立了“維修技術專家團隊”，具體指導經銷商的服務工作；今年用于售后服務的投入將是去年的數倍。為了全面提升售后服務，今年下半年長安鈴木還將推出自己的“服務品牌”。

　　分析：今年內長安鈴木幾乎已沒新車上市。在后面大半年都沒有新品支撐的情況下，長安鈴木實現“08騰飛”主要靠服務。但長安鈴木的發展仍主要是其新品天語的貢獻，鈴木的羚羊和天語的產品優勢持續顯現是銷量突破的主要基礎。

　　3、三菱欲擴充在華發動機產能 新工廠40%產品出口。

　　三菱計劃在2010年前將在沈陽的發動機年產能提高近一倍至42萬臺，同時，新工廠40%的產品有望出口海外。目前，三菱在沈陽的第二家工廠正在緊張施工中，將在明年春季建成，年產能為10萬臺。三菱希望在2010年前將產能提高到20萬臺，并計劃將進一步增加到30萬臺。加上現有工廠每年22萬臺的產能，三菱2010年前在華的發動機產能將提高近一倍，至42萬臺。這是該公司將沈陽打造為小型發動機全球供應中心的策略的一部分。三菱的另一個目標是第二工廠生產的1.3升和1.6升發動機中的至多40%用于出口，三菱方面透露最有可能的出口目的地是日本。但另有消息稱，該公司的中國產發動機還可能會出口到歐洲，用于三菱的Colt轎車中。。

　　分析：三菱從2000年開始在沈陽生產發動機，在去年生產的16萬臺發動機中，約有70%出售給了比亞迪、東南汽車和其他中國汽車廠家。隨著比亞迪自身發動機基地的建設，如果三菱自身整車項目進度緩慢，未來三菱的中國市場機會減小，因此出口是迫切的選擇。

　　4、聯手中國石化 東風日產打造泛汽車概念。

　　根據中國石化與東風日產簽署的戰略合作協議，此次合作將包括技術、品牌、產品、售后以及海外市場等多方面深度利益協同發展。如果雙方能順利按照上述規劃順利進行，那么雙方得到的將不僅僅是雙贏。通過這種深度合作，中國石化得到的不僅僅是一個有實力的固定客戶，同時也將獲得其他競爭對手不可獲得的技術性優勢。而東風日產得到的也不僅僅是中國石化遍布全國的銷售網點，東風日產也將在節能減排等方面獲得幫助。。

　　分析：此次的合作對于中國石化以及東風日產將會是一個雙贏的局面，通過此次合作，東風日產將在新產品開發、燃油排放等方面獲得技術支持，并可以借助中國石化龐大的服務網絡，將其營銷服務推向一個新的高度。中國石化借助雷諾-日產全球采購平臺，幫助中國石化的產品參與全球競爭。雙方還可以在新能源開發、發動機研發、等方面聯合開展技術攻關，結合雙方優勢，共同拓展國內以及國際市場 。“泛汽車”理念對于發達國家了解中國市場更精確將發揮出巨大的作用。而作為國有企業的中國石油與中國石化本應該在節能減排方面對中國作出貢獻，但中國石化與中石油的專家經常對外宣稱所有石油產能必須要品質高的原油，但卻遲遲沒有出臺相應的標準，嚴重拖了節能減排的后腿。它們的很多做法與國家的發展戰略差距巨大。。

　　5、為實現其銷售目標 寶馬擬在中國擴大經銷商網絡。

　　寶馬汽車公司今年將在中國擴大經銷商網絡，以實現其銷售目標。寶馬汽車公司計劃今年在中國再新增經銷商30家，以方便購車者，并提高汽車服務水平。寶馬希望更多地進入二、三線城市，同時在一線大城市保持銷量增長。目前寶馬在美國和歐洲的銷售面臨巨大壓力，而中國是寶馬公司銷售增長最快的市場，去年該公司在中國的合作伙伴已由20家增加到70家。。

　　分析：一直以來寶馬就一直想要將華晨寶馬轉變成其代工工廠，不直接參與銷售與營銷工作，這是華晨所不能容忍的， 事實上，寶馬一直在控制華晨寶馬的銷售公司，因此有許多合資企業也想效仿寶馬，自己控制銷售公司，將其在中國的合資公司變成生產企業，由于外資企業在合資公司中除了整車生產之外，其余外部銷售和服務都可以自己控股，這種情況如果繼續發展下去的話，華晨寶馬在不久的將來或許真將成為一個單純的生產企業。。

　　6、華晨寶馬二工廠將開建 寶馬1系有望國產。

　　華晨寶馬雙方股東已達成一致，決定建設華晨寶馬第二工廠，設計產能為10萬輛，預計下半年在沈陽大東區上馬，且將來可能不只是生產現有的3系和5系車型，寶馬1系也將國產。。

　　分析：華晨汽車今年將有三條生產線上馬，一是計劃在3月份投產的A級車生產線；二是將在5月1日整車下線的綿陽新基地；三是與寶馬合作的第二工廠，三條生產線的建設對于華晨的資金要求將會是一個巨大的考驗，因此對于華晨而言，未來來首要的工作重點就是不遺余力的開展融資工作，否則任何設想對于華晨而言都是空談。未來如果寶馬1系實現國產化，擴大生產規模需要十億元，如果不投產寶馬1系的話，那么第二工廠將出現嚴重的產能過剩，因此雙方談判的關鍵就在于寶馬1系是否國產，這就決定了寶馬第二工廠是否有必要建設。。

　　7、四川汽車集團引進羅孚設備打造野馬汽車。

　　本月底四川汽車工業集團公司野馬品牌的一款SUV車型將正式下線，并于今年7月份進行批量生產。重新亮相的野馬汽車有著70年代“羅孚”血統。重出江湖的四川野馬有著“羅孚”血統的原因是，6年前青島頤中集團花8億元人民幣從英國羅孚購買了其70年代的4款車型模具、生產線設備及全套技術資料。2006年，四川汽車工業集團以資金入股，與青島頤中成立合資公司，合資公司的全套生產線遷入成都，有著羅孚血統的新野馬汽車將就此誕生。據了解，川汽首輛下線的新車是一輛黑色的SUV車型，排量為2.0L，定價為10萬元左右。。

　　分析：血統很重要，技術水平更重要，70年代的技術和較高的價格，其產品表現不會太順利。

　　8、上汽集團銷售渠道整合提速。

　　上海大眾華南區營銷總監薛正華被調至南汽名爵，擔任總經理黃可基的執行助理。其職責為協助副總經理楊軍虎分管銷售工作。。

　　分析：上汽這種安插副手的模式很危險，最終是內部矛盾較重，可能還要再次調整。

　　9、上汽集團發力輕型商用車。

　　近年來依維柯品牌連續保持兩位數以上的高速增幅，堅定了意方股東深耕中國市場尤其是高端城市輕型商用車市場的決心；另一方面，中方新股東上汽高度重視南汽的商用車資源，尤其是南京依維柯的價值。。。

　　分析：上汽全力發展南汽的商用車板塊，內部的差異分工和不沖突是主要原則，因此商用車的發展將較快。

　　10、東風汽車建自主研發基地 一期共投資7.5億元。

　　5月16日，經全面改進升級的東風汽車公司技術中心新址在武漢奠基。技術新址項目將重點發展造型、整車設計及匹配、動力總成開發、電控系統匹配開發為主的核心技術研究，是東風汽車公司持續提升自主研發能力、發展自主品牌乘用車事業的重要步驟。總用地面積225892.65平方米,總建筑面積12萬平方米。主要建設內容有產品設計樓、造型室、發動機試驗室、傳動裝置試驗室、整車節能環保試驗室、整車性能試驗室等。新址一期工程共投資7.5億元，2012年建設完成。

　　分析：東風自主基地的發展主要是乘用車項目，投入較大、時間較長，效果很難判斷。

　　六、國內汽車市場熱點

　　1、一汽、上汽、東風、長安聯手開發雙離合變速器。

　　在發改委的協調下，一汽、上汽、東風、長安等國內10余家企業聯合組建了技術開發機構，聯手研發自動變速箱，尤其是雙離合變速器(DCT)。此舉有望改變自動變速箱完全依賴進口的現狀。這個聯合機構已經進入籌備階段，目前正在注冊中，名字是“中聯發”。朱華榮所說的技術機構超過10家企業聯合組建，分別有一汽、上汽、東風、長安、華晨、吉利、奇瑞等企業，國內幾乎所有的大型汽車制造企業都參加了這一機構，總數超過10家。。

　　分析：這是很好的事情，關鍵是協調水平如何。目前，國內自動變速器市場依然受國外控制，絕大部分依靠進口，只有上海通用等極少數合資公司將自動變速器引入中國來生產。自主品牌汽車企業中，只有吉利的Z系列自動變速器實現了量產。但由于技術已落后。此次實質是組建一個談判平臺，既能獲得關鍵技術，又能分攤技術引進的成本，使得各家企業不至于造成資源浪費。購買之后，再各家企業攜手聯合攻關，攻克這項技術，實現自主生產。

　　2、海馬汽車譚繼民 下半年車市形勢不容樂觀。

　　鋼材等原材料漲價，對整車制造成本的影響差不多占10%左右，但是它同時帶動了其他很多成本的上升，引起內部運營成本的上漲。對海馬來說，我們當然想漲，但是我們不敢漲，連合資品牌都沒漲呢，如果自主品牌先漲了，競爭優勢無疑就縮小一大塊。剛剛拿到4月份汽車市場的整體銷量表，感覺形勢不容樂觀。幾年來，4月份的銷量環比增長率都很高，但今年4月份的銷量卻比3月份降低了一成多，這是個不好的信號，相信對各個品牌都有比較大的壓力。。　

　　分析：汽車原材料漲價導致汽車生產成本上升，使得汽車企業紛紛為未來的企業憂心忡忡，但其實目前來看，汽車企業并不需要過度擔憂，因為由于原材料漲價，導致生產成本上升，是完全可以通過企業在生產管理上的調整將上升的成本所抵消掉的，尤其是海馬這樣的自主品牌，它旗下的產品主要集中在中級車以及小型車市場，相比奇瑞、吉利、力帆等自主企業所承擔的壓力，要小很多了，對于海馬而言，中級車市場競爭壓力巨大 ，對手之間往往通過降價增強競爭力，因此海馬貿然采取漲價的措施很可能對其銷量產生不利的影響 ，海馬此刻對于下半年車市形勢表現得如此悲觀很可能在于企業在經營管理上出現了一些問題。。

　　3、2008年第一季度國內車價環比上漲近7%。

　　據國家發展改革委價格監測中心對國內36個大中城市的監測，今年一季度，受鋼材、能源等上游產品漲價、信貸收縮、利息上升等影響，汽車企業生產、經營成本提升，推動汽車價格比去年底小幅上漲，而和消費者關系最為密切的轎車價格比去年底上漲了6.83%。雖然與去年一季度相比，車價總體下降3.17%。

　　分析：轎車市場價格很難評價，按照發該委的評價，07年4季度車價比07年1季度下降10%，這個現象是不可能的。雖然某幾個車型可能出現降價10%的現象，尤其是針對整個汽車企業，這不可能。數據禁不住推敲！按此角度CPI測算亂套了。

　　4、2008年一季度汽車工業重點企業（集團）經濟效益快速增長。

　　汽車工業重點企業（集團）經濟運行保持良好發展態勢，主要經濟指標呈快速增長，利潤、利稅總額增速顯著。一、經濟效益綜合指數增長平穩，多數指標高于上年同期水平。二、工業總產值、工業銷售產值較快增長，工業增加值由負增長轉為正增長。三、主營業務收入穩步增長。四、利潤、利稅總額均呈快速增長，多數企業實現利潤高上年同期。五、應收賬款凈額、產成品庫存資金增幅略增。

　　分析：隨著銷量增速保持較快速度，汽車集團效益進一步提升。1季度商用車銷量高速增長帶動集團效益進一步提升。

　　七、跨國集團和海外市場

　　1、豐田將接受新日鐵汽車鋼板漲價3成左右。

　　新日鐵有望在下周與豐田汽車公司就汽車鋼板漲價三成左右達成協議。此次汽車鋼板價格每噸將上漲2--2．5萬日元，漲幅為歷史最高。漲價后的汽車鋼板價格將超過10萬日元。這不僅是汽車鋼板價格首次超過10萬日元，也是汽車鋼板最高價26年來首次被改寫。

　　分析：預計其他汽車廠商以及造船、電機等主要行業也將接受漲價的事實，鋼鐵價格上漲將波及汽車等各種終端產品。日本汽車鋼材價格明顯高于國內日系企業鋼材價格，未來中國等海外生產的汽車成本持續走低，日本的生產基地外移仍在加速。

　　2、原材料價格高漲 日產計劃在日本市場提價。

　　由于原材料價格上漲以及日元升值等原因，豐田等大廠商都計劃在海外市場提高價格，但日產是第一家明確表示在國內市場提價的。業內的普遍做法是借新車投放市場以及舊車型更新換代的時機提價。因此，今年日產計劃更新的5種車型有可能調價。今后，其他汽車公司很可能跟隨日產的腳步，陸續漲價。此前，日產公司預計，原料價格上漲將導致公司本財年盈利減少1700億日元。

　　分析：日產雖然在降低成本方面下了苦功，但鋼材價格已連續4年大幅上漲，如果不轉嫁這種成本，公司經營將難以為繼。

　　3、日本大汽車廠商繼續增加設備投資以提高產能。

　　豐田、日產、本田、鈴木、馬自達、三菱、富士重工、五十鈴這八家汽車廠商2008財年(2008年4月至2009年3月)的設備投資總額高達3.18萬億日元，比上一財年增加4%，連續3年超過3萬億日元。

　　統計表明，在這八家汽車廠商中，除豐田公司的設備投資額有所減少外，其余七家廠商的設備投資均大幅增加。日本各大汽車廠商設備投資的投向呈現出兩大特點：一是在海外投資興建工廠，二是提高日本國內工廠低油耗車的產能以擴大出口。

　　分析：海外市場擴張和適應小排量需求導致日本汽車投入持續保持高位。中國乘用車產能擴張也將面臨這樣的趨勢。

　　4、07年全球汽車廣告支出減少3.2%。

　　與國際廣告業總體蒸蒸日上的發展趨勢相反，2007年全球汽車制造商的廣告支出與前一年相比減少了約3．2％，降至306．5億美元。與2006年的316．6億美元相比，去年全球汽車制造商投入報紙、廣播和電視的廣告費用減少了10．1億美元。而去年全球廣告行業的廣告費卻增長了4．7％，約為3150億美元。2007年排在廣告支出前三位的是消費品行業、娛樂行業和保健產品行業。。

　　分析：07年國際汽車增長區域向新興市場轉移明顯，因此歐美市場廣告投入減少，而新興市場的廣告量增長快，但廣告額增長稍慢。

　　5、4月國際7大品牌汽車召回不涉及中國。

　　4月份以來，通用、豐田、大眾、本田、克萊斯勒、現代、沃爾沃轎車等7大國際知名品牌的部分汽車由于產品缺陷而被召回。召回案例多達8起，涉及車輛總數約255萬輛。不過，據悉，這些召回事件均沒有涉及中國市場。4月國際汽車召回以美國車市居多。在美國市場中，通用召回12萬輛龐蒂亞克Vibe車型；豐田召回約54萬輛2003款和2004款的。

　　分析：全球召回事件層出不窮，中國處于漩渦之外，但這只是法規規定的差異問題。未來中國企業也要強烈面對類似的風險，自主品牌尤其要快速提升核心技術能力。

　　6、歐洲4月份新車銷售反彈 同比增長11.3%。

　　歐洲汽車制造商協會16日發布的數據顯示，歐洲市場4月份新車銷售強勁反彈，其中大眾、寶馬和戴姆勒等歐洲知名廠商均表現不俗。盡管面臨經濟減速和油價上漲的不利局面，但4月份歐洲新車登記量仍超過142萬輛，比去年同期增長9．6％，擺脫了3月份驟降9．5％的下滑勢頭。綜合今年前4個月的情況，歐洲汽車銷量與去年大體相當。第一大市場德國扭轉了去年因提高增值稅而出現的車市低迷局面，同比增長20％，法國和英國分別增長15％和3．2％。然而，歐洲第二大汽車銷售市場意大利的情況繼續惡化，同比下降2．9％。新加入歐盟的東歐國家新車銷售則繼續保持強勁增長，4月份同比增長11．3％，今年前4個月較去年同期增長了13．1％。

　　分析：歐洲4月份新車銷量上升主要是因為當月較先前多出了兩三個工作日。而中國的4月銷量下降也是因為工作日調整的因素影響。

　　7、塔塔低調入華 印度汽車制造業試水中國。

　　從今年6月份開始，南京塔塔汽車零部件系統有限公司將正式從其建在華東地區的新廠開始供應塑料內飾件。主要供貨給上海通用和長安福特。塔塔希望奇瑞購買他們的零部件。不僅如此，塔塔表示，希望能與東風等國內汽車公司在汽車零部件等領域深入開展合作。。

　　分析：海外市場的塔塔擴張已經與中國自主品牌出口形成一定競爭。塔塔在中國的發展可以給中資企業一個對比學習的舞臺。

　　8、雷諾-日產擬在印推1.75萬元車對抗Nano。

　　5月12日，雷諾-日產汽車聯盟宣布，將和印度合作伙伴巴賈吉汽車公司(Bajaj)聯手生產售價僅為2500美元（約合1.75萬元人民幣）的汽車，與售價約1.85萬元人民幣的Nano對抗。雷諾-日產將該項目命名為“代號ULC（ultra low-cost，意即超廉價）”，新車型將在印度Chakan的新工廠制造。雷諾－日產同時還表示，在合適的時候，考慮把ULC推向其他市場。。

　　分析：隨著塔塔汽車宣布投入Nano廉價車后，印度和俄羅斯等地區的市場需求開始呈現持續上升勢頭，未來小型車和廉價車會大行其道。中國為何廉價車沒有市場，值得思考？

　　9、雷諾-日產投資5億至10億美元造電動汽車。

　　雷諾汽車及其合作伙伴日產汽車將在隨后3年時間與美國交通基礎設施公司Project Better Place合作建立一家電動汽車合資項目，雷諾-日產預計在此項目中投入資金5億至10億美元。在合作的電動汽車合資項目中，美國交通基礎設施公司負責修建電動汽車的充電站網，雷諾-日產將合作研發電動汽車。。

　　分析：雷諾日產的電動車社會配套項目已經啟動，效果較好。

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