吳敬璉智語對話廣州本田 寄語自主創新

　　我國汽車工業“以市場換技術”的合資政策執行至今,成效如何?合資企業應不應該發展自主品牌?在改革開放30周年之際,我國著名經濟學家吳敬璉走進廣州本田汽車公司調研,與該公司執行副總經理付守杰縱談中國汽車工業發展的過去,把脈未來發展方向。

　　帶動國內機械設備產業發展

　　吳敬璉(以下簡稱吳):廣州本田零部件外購的比例是多少?

　　付守杰(以下簡稱付):接近70%。所有車型的國產化率均超過80%。

　　吳:你們除了發動機外,對本地相關產業的帶動情況如何?

　　付:除了內部做的電板外,我們大部分都是外購的。目前我們在全國有170家供應商,在廣東有78家一級供應商,主要是在廣州、中山、惠州等地。有的供應商下面還有很多二三級供應商,數量很龐大。

　　廣州本田配件商的母公司在日本也跟本田合作。我們自主開發的時候,選擇的就將是中國當地的企業,培養他們的能力,這樣對我們來說就會更加有利。

　　零部件供應商我們要保證質量。國內的零配件供應能力還是有差距的,我們要提高他們的能力,這樣才會采用他們的產品。因為他們在成本和價格上更有優勢。例如廣州本田增城工廠的設備50%是使用國內的設備,沖壓機械設備是濟南第二機床廠的產品；兩臺注塑機中一臺購自日本,一臺購自我國寧波海天公司,后者的報價比日本低一半。

　　吳:國內的注塑機質量怎樣?

　　付:日本三菱的機器45秒生產一個,寧波海天是90秒生產一個。后來我們對他們進行技術改造和提升,現在也可以達到45秒。關鍵是我們給他們提供機會,才可以提高中國本土機械制造企業的技術能力。他們的技術提高了,品牌競爭力也就提高了。因此,這對本土的企業是有好處的。

　　“市場換技術”不同行業情況不同

　　吳:社會有一種輿論,說市場換技術沒有換到,你怎么看?

　　付:按照目前的狀態看,確實沒有換到。我們放開了市場,跟國外合資,有了經濟規模的增長和收益,但沒有形成技術和品牌的沉淀。

　　我認為,沒有換到技術有兩方面的原因:一是合資的外方是否愿意提供?二是我們的企業是否具備嫁接的能力。我們原來的汽車生產能力比較弱,必須提高到一定的水平才可以嫁接技術。

　　但現在說市場換技術失敗還為時過早,現在是到了換技術的時機。廣州本田成立10年,有了資金、人才的積累,現在就開始進入換技術的階段,就像讀完了幼兒園、小學等,現在大學畢業了,應該朝更高的方向發展。不能說在這個過程沒有換到技術,我認為這需要一個過程。當然這是有爭論的。

　　我們目前沒有換到技術,那么我們是想努力地進一步去換,還是自暴自棄地說沒有換到。抱怨沒有用,要去爭取,如果永遠都換不到,是否還要繼續搞合資合作企業?

　　吳:現在有一種輿論,改革開放多年了,技術沒有換到,政策是錯誤的。我認為這種觀點是有些片面的。不同的行業情況不同,有的換到得多,有的換到得少；有的是大規模地換到了,有的是小規模地換到了；有的是直接換到的,有的是通過技術、人才等溢出效應間接換到的。我想如果沒有放開市場,汽車工業最近五、六年的快速發展是不可能的。有人說,外方對技術進行封鎖,但我覺得我們也應該從另一個方面找找自己的問題。現在一些合資企業已經開始加強自主創新,這些企業處在一個門檻上,需要政府和社會各界的共同努力。