未來別克 測試上海通用別克新一代君威

　　新君威全系標配獨立雙區全自動高效空調系統，能夠對陽光照度、室外溫度、車速感應、空氣質量等環境因素多點采樣，智能調節出最舒適的出風量、溫度和濕度。自帶的40G內置硬盤能支持MP3、WMA及iPod等流行功能，同時配置了7英寸WVGA高精度顯示屏以支持強大的導航功能。峰值功率384W的11喇叭前后5.1聲道harman/kardon豪華音響自然也讓旅程變得更為愜意。

　　這里一定要講講新君威在主動降噪技術上的提升，基于別克Quiet Tuning高效靜音專利科技，加之0.27的超低風阻空氣動力學設計、動力降噪體系、進排氣優化調校以及新增的多達33%的高等級隔音降噪材料等共同作用下，大大降低了風噪、路噪及自身的運動噪音，讓別克品牌一貫的寧靜舒適度更加突出，在這樣的環境中才能體會別克品牌的精髓——“心靜 思遠 志行千里”。

　　當然，除了內廂環境的舒適，座椅的設計也決定了駕乘的舒適度。新君威從人體工程學角度出發，設計座椅時兼顧了運動性能與舒適安全的雙重需求，更針對中國人的身材特點，前排座椅的前后調節范圍為270mm, 高度可調范圍65mm，調整范圍之大在同級車中無出其右。

　　由此，也充分保證了后排乘客的空間包容性更強，2737mm的軸距可以讓身高1.85m的乘員輕松乘坐，即便車頂線條順滑流暢，對后排頭部空間的影響也很小。包裹性突出的前座椅還帶有8向電動可調、4向腰托電動調節、加熱/通風/記憶功能和主動式安全頭枕等，將舒適與安全提升了一個層次。

　　雖然新君威尾部的設計給人感覺更像轎跑車，但依然能營造出500L的超大后行李空間，這對于那些喜愛打高爾夫球的商務人士來說球包也就有了安身之地。

　　強勁動力和諧匹配優異底盤

　　新君威搭配了3種發動機配置，包括曾榮獲“全球十佳發動機”稱號的2.0L、2.4L D-VVT ECO智能全鋁發動機，以及2.0T直噴渦輪增壓發動機，它們均匹配S6六速手自一體式變速器。

　　第一天的試駕上海通用特意為我們安排在位于巴斯菲的通用歐洲試車場進行，作為一座空軍基地的前身，這里的道路條件可以讓我們盡情地將新君威的動力水平徹底發揮出來。

　　在這里，我們有幸提前體驗了仍在做后期工程測試的配備2.0T發動機的試驗車。作為一款全球領先的缸內直噴渦輪增壓發動機，2.0T發動機的升功率達到了驚人的81kW/L，堪稱國內市場上升功率最強勁的渦輪增壓發動機，數據顯示其最大功率可達162 kW/5300r/min，最大扭矩更達350Nm/2000-4000r/min，0到100km/h的加速時間僅為7.8s，最高車速為240km/h。

　　由于當天剛剛下過雨，直路跑道上依然覆蓋了些許積水，但這絲毫不會讓我們腳下的油門有所松懈。一腳油門下去，后背明顯感覺就像有一只大手將你推了出去，初段加速表現尤其突出，由于渦輪增壓器的介入在1500r/min左右，所以你幾乎無法感覺到渦輪的遲滯。升檔的過程非常平順，換檔時只見轉速指針略微回點一下，就又義無反顧地向前沖去。

　　隨著路面傳來輪胎壓過積水的“唰唰”聲，車速指針在迅速逼近極限，傳進來的發動機聲音渾厚有力，擾人的音頻已經被有效地隔離掉，絕不會讓人感覺煩躁。轉瞬間已來到跑道盡頭，此時車速已經接近220km/h，而車身并沒有因為路面的濕滑出現躁動。一腳大力剎車，ABS、EBD、BAS的協調合作讓車速迅速降低到安全進彎的速度，依然沒有出現任何的不安表現。

　　隨后我們在綜合道路上試駕了2.4L車型，精準的操控表現和轉向反饋讓我們對第二天的開發試駕充滿了期待。從數據上看，2.4L發動機最大功率為125kW，最大扭矩為225Nm，最高車速可以達到205km/h，0-100km/h的加速時間僅用9.8s，動力表現同樣不俗。而2.0L發動機最大功率108kW，最大扭矩190Nm，最高車速197km/h，0-100km/h加速時間11.4s。

　　在提供充沛動力的同時，燃油表現也不俗，2.4L和2.0L發動機90km/h等速油耗分別為5.7L/100km和5.6L/100km。而加大到70L的油箱將讓新君威有超長的續駛里程，在鬧油荒的時候可以減少排隊的次數。
2.0L和2.0T發動機的引入，有效地彌補了上海通用別克品牌在這個排量上車型的空缺。據悉，配備2.0T發動機的車型要比另外兩種配置車型要晚幾個月在中國上市，讓我們期待吧。

　　第二天試駕的路線安排非常合理，有高速公路、市區道路、郊區公路、盤山公路，利于對整個底盤的表現有全面的了解。