誰(shuí)沒(méi)有實(shí)話實(shí)說(shuō) 中國(guó)汽車(chē)業(yè)暴利還想“喊冤

　　“價(jià)格比國(guó)外普遍高50%～100%”

　　的行業(yè)，算不算暴利？張國(guó)寶是原國(guó)家計(jì)委、現(xiàn)在的發(fā)改委主管汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的副主任，我們引用他的講話，當(dāng)然不是推卸責(zé)任，引用這家報(bào)紙自己的報(bào)道，也不是想“以子之矛，攻子之盾”，只是想說(shuō)明持“汽車(chē)暴利說(shuō)”的并非只是新聞界，而新聞界也沒(méi)有全被拉進(jìn)“平反昭雪”作者的“朋友圈子里”。

　　剛剛過(guò)去的2003年，美國(guó)通用銷(xiāo)售汽車(chē)800多萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入1855億美元，汽車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)11億美元。福特公司銷(xiāo)售汽車(chē)600多萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入1642億美元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)4.95億美元。中國(guó)銷(xiāo)售汽車(chē)440萬(wàn)輛，1至11月銷(xiāo)售收入8328億元，約折合1000億美元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)717.85億元，折合87億美元，銷(xiāo)售額不足通用的60%，利潤(rùn)則是通用的近8倍。德國(guó)大眾全球銷(xiāo)售汽車(chē)500多萬(wàn)輛，其中在華合資企業(yè)銷(xiāo)售69萬(wàn)輛，不足七分之一，但大眾利潤(rùn)7成來(lái)自中國(guó)。和國(guó)際汽車(chē)比較，中國(guó)汽車(chē)是不是暴利？

　　據(jù)汽車(chē)廠家自己在媒體上公布的數(shù)字，2003年北京現(xiàn)代銷(xiāo)售轎車(chē)52128輛，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)20億元，廣州本田銷(xiāo)售汽車(chē)10萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)70億元，不妨掰著指頭算算，利潤(rùn)率是多少？2.7升排量自動(dòng)擋索納塔在美國(guó)售價(jià)1.63萬(wàn)美元，折合人民幣13.8萬(wàn)元，中國(guó)售價(jià)26.5萬(wàn)元；2.4升排量雅閣手動(dòng)、自動(dòng)擋在美國(guó)售價(jià)分別為2.16和2.24萬(wàn)美元，折合人民幣17.9和18.6萬(wàn)元，在中國(guó)售價(jià)25萬(wàn)多元。這兩種產(chǎn)品還被市場(chǎng)公認(rèn)“性?xún)r(jià)比最優(yōu)”，一直供不應(yīng)求，雅閣還要加價(jià)購(gòu)買(mǎi)，其他產(chǎn)品呢？！一家投資上千萬(wàn)元的4S汽車(chē)銷(xiāo)售店，一兩年就收回成本，說(shuō)明了什么？據(jù)報(bào)載，近10萬(wàn)余名職工的首鋼集團(tuán)，在鋼鐵業(yè)最紅火的去年，銷(xiāo)售收入466億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)5.9億元，增長(zhǎng)31.1%；“創(chuàng)造了近年來(lái)最好水平”。與2000多名職工、創(chuàng)造利潤(rùn)20億元的北京現(xiàn)代兩相對(duì)照，你會(huì)有何感想？

　　在中國(guó)，一些汽車(chē)合資企業(yè)二線部門(mén)的科級(jí)職員，年薪也在12萬(wàn)元以上，還不算年底分紅及其他收入。二級(jí)公司的副總們出差，都是頭等艙、五星級(jí)以上酒店，和國(guó)家副部長(zhǎng)一樣待遇，甚至更高，利潤(rùn)不豐厚能撐得住嗎？把汽車(chē)行業(yè)排在“十大暴利行業(yè)之五”，是不是有點(diǎn)太委屈它了？