邁巴赫、勞斯萊斯、賓利三分超豪華車(chē)市天下

    上周六，勞斯萊斯與北京馬術(shù)協(xié)會(huì)合作舉辦了春季馬術(shù)障礙挑戰(zhàn)賽，希望借此強(qiáng)化勞斯萊斯在國(guó)內(nèi)的品牌形象。而與此同時(shí)，和勞斯萊斯形成競(jìng)爭(zhēng)的另外兩個(gè)超級(jí)豪華品牌———賓利和邁巴赫也計(jì)劃在今年進(jìn)行各種形式的推廣品牌活動(dòng)，試圖籠絡(luò)住目前在國(guó)內(nèi)日漸龐大的富人階層。

　　“在未來(lái)數(shù)年內(nèi)，超級(jí)豪華車(chē)品牌不會(huì)多于三個(gè)�！边@幾乎成為這三個(gè)品牌的共識(shí)。而在國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)日趨高端化的情況下，這三個(gè)品牌已經(jīng)或者將要在今年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，展開(kāi)超高檔競(jìng)爭(zhēng)。根據(jù)雙方公布的數(shù)據(jù)，勞斯萊斯在中國(guó)估計(jì)大約有120輛，其中40輛在華北，30輛在華東，50輛在華南；賓利汽車(chē)在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)的保有量為220輛，其中華南地區(qū)為100輛，華北地區(qū)約為70輛，華東50輛左右；至于邁巴赫，目前在中國(guó)沒(méi)有統(tǒng)計(jì)，這個(gè)品牌多年來(lái)一直是匿名存在，直到2002年，才重新開(kāi)始樹(shù)立品牌。去年11月，奔馳公司宣布其頂級(jí)豪華轎車(chē)邁巴赫(長(zhǎng)6200mm)2003年底在中國(guó)香港上市，2004年初在中國(guó)內(nèi)地上市。

　　在市場(chǎng)表現(xiàn)上，勞斯萊斯汽車(chē)公司年產(chǎn)量只有1000輛，哪怕1990年勞斯萊斯汽車(chē)銷(xiāo)售最好的年份創(chuàng)下了歷史最高紀(jì)錄，也不過(guò)只有3000多輛；而在去年初還是同門(mén)的賓利汽車(chē)2002年全球的銷(xiāo)量達(dá)1017臺(tái)，賓利中國(guó)的銷(xiāo)售自2002年一躍成為全球銷(xiāo)量第四名，增長(zhǎng)速度創(chuàng)造全球之最；邁巴赫自1900年以來(lái)，銷(xiāo)量也只有幾千輛，直到2002年，奔馳公司開(kāi)始復(fù)興邁巴赫品牌。

　　這三個(gè)品牌共同的特點(diǎn)是“量身定做、手工打造、價(jià)格不菲”。而對(duì)普通的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這三個(gè)品牌的汽車(chē)絕對(duì)算得上是奢侈品，每一輛的價(jià)格都在200萬(wàn)至900萬(wàn)元，要想擁有這些車(chē)輛，不是有錢(qián)就可以的。一方面廠方并無(wú)現(xiàn)貨供應(yīng)，每一輛汽車(chē)都要事先定制，另一方面還要經(jīng)過(guò)車(chē)廠審核、查過(guò)家宅后還要稍等幾個(gè)月時(shí)間。

　　但是隨著全球經(jīng)濟(jì)的不景氣，這些傳統(tǒng)的銷(xiāo)售方式開(kāi)始有所松動(dòng)，只要交足定金，半年左右時(shí)間，車(chē)主就可以拿到自己的定制車(chē)。近年來(lái)，這些品牌也被一些大的汽車(chē)生產(chǎn)廠商最終收歸旗下，成為這些廠商在高檔車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的砝碼。目前，這三大超豪華品牌已經(jīng)被注入新的元素，在超豪華品牌領(lǐng)域展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。邁巴赫

　　1900年，戈特利布·戴姆勒與戴姆勒車(chē)廠的技術(shù)總監(jiān)威廉·邁巴赫共同研發(fā)出首輛奔馳轎車(chē)。威廉·邁巴赫后來(lái)離開(kāi)了戴姆勒，專注于研發(fā)策帕林。（北京青年報(bào)汽車(chē)時(shí)代）