東風日產研發中心落戶廣州 中國自主研發加

　　按照吉田衛的說法，研發中心未來將成為雷諾-日產系在中國的研發平臺。“新的乘用車研發中心將通過采用日產全球研發的技術和共同平臺，加快產品國產化率的開發速度，降低產品成本，同時確保日產品牌的國際水準。”東風有限副總裁童東城說。

　　“日產是目前唯一一個把研發中心帶入中國的日本汽車企業，這將幫助日產加快實現乘用車銷售量從去年的7.4萬輛到2007年30萬輛的目標。”東風汽車有限公司乘用車公司副總任勇透露。

　　業界人士分析認為，日產此次在中國設立研發中心的初衷是為了與在當地投資的生產和銷售配套，提高其在中國國內市場的競爭力。對于東風而言，此研發中心正是實現其自主研發的關鍵一步；而日產的意圖則是，借此開發中心在中國超越豐田和本田。

　　泛亞之道

　　成立東風日產乘用車研發中心，并引入雷諾平臺的計劃多少讓我們看到了兩年前通用的影子。

　　2002年10月，通用汽車收購韓國大宇，隨后上海通用開始引入大宇的產品平臺，并通過泛亞技術中心的改進后，投放中國市場。

　　1997年8月14日，通用汽車(中國)公司與上海汽車總公司共同組建上海通用泛亞汽車技術中心，雙方各擁有50%的股份。

　　正是由于泛亞的成立，通用在中國的本土化戰略得到了業界的稱道。泛亞成立之后，先后推出了“麒麟”概念車和“鯤鵬”微型概念車，并為APEC會議研發出了“鳳凰”燃料車。