各廠家看好柴油汽車 "禁柴油車"令有待解除

　　部分城市禁行柴油車

　　盡管柴油車有著很美好的發(fā)展前景，但目前它在中國的命運(yùn)卻很不理想。國內(nèi)的大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)代柴油機(jī)的認(rèn)知度還非常低，大部分人對(duì)柴油車還停留在上世紀(jì)70年代黑煙滾滾，噪音令人無法忍受的認(rèn)識(shí)上，對(duì)柴油轎車還會(huì)有很大的抵觸情緒，再加上現(xiàn)有的一些柴油車尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)，最終導(dǎo)致部分城市明令禁止給柴油車上牌照，例如在北京，柴油車就禁止在馬路上行駛。

　　無錫威孚集團(tuán)董事長許良飛表示，目前中國柴油標(biāo)準(zhǔn)與歐洲還存在較大差距，但在未來中國有望在局部地區(qū)達(dá)到與歐洲相同的柴油標(biāo)準(zhǔn)。

　　在2003年國家環(huán)保總局發(fā)布的《柴油車排放污染防治技術(shù)政策》也明確提出：“隨著柴油車和車用柴油機(jī)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)技術(shù)先進(jìn)、污染物排放量低的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的生產(chǎn)和使用，不應(yīng)采取歧視性政策�！蓖瑫r(shí)相關(guān)部門還公布了柴油車排放污染防治技術(shù)政策，提出要在不同階段達(dá)到相應(yīng)的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，從根本上解決柴油車的尾氣污染問題。

　　市場(chǎng)潛力巨大

　　近日，據(jù)美國著名汽車調(diào)查公司J.D.Power發(fā)表的一項(xiàng)轎車銷售數(shù)量預(yù)測(cè)稱，全球柴油車的比例到2015年將達(dá)28%。柴油車的銷售在歐洲以外地區(qū)將增長60%左右，全世界柴油轎車銷售數(shù)量預(yù)計(jì)將從2003年的1250萬輛增長到2015年的2700萬輛。該公司還預(yù)測(cè)說，柴油轎車的銷售在歐洲、亞洲、南美保持穩(wěn)步增長。

　　今年2月，一汽大眾推出了中國第一輛采用渦輪增壓技術(shù)的1.9升寶來TDI柴油車。這是繼捷達(dá)SDI柴油機(jī)轎車后，一汽大眾推出的第二款柴油轎車。

　　對(duì)柴油車情有獨(dú)鐘的并非只有一汽大眾，國內(nèi)其他汽車制造商也紛紛顯露身手。去年，江鈴陸風(fēng)推出了一款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的雙門休閑越野車。瑞風(fēng)、華泰特拉卡、長豐獵豹也分別在去年推出了自己的柴油車。與一汽大眾同根同源的上汽大眾也正在醞釀柴油版POLO和帕薩特。此外，菲亞特、福特和標(biāo)致雪鐵龍也準(zhǔn)備在今年向中國市場(chǎng)推出柴油轎車。

　　2003年，在汽車動(dòng)力全球柴油化的趨勢(shì)下，國內(nèi)也興起了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力乘用車市場(chǎng)。而先期進(jìn)入市場(chǎng)的企業(yè)將在未來的競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。在國內(nèi)車市，隨著柴油品質(zhì)的提升和發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)一步改進(jìn)，使用柴油車的呼聲越來越高。2004年，隨著汽車運(yùn)動(dòng)的再度升溫，柴油車的市場(chǎng)需求很快呈現(xiàn)出來。近日，市場(chǎng)最大、禁令也最嚴(yán)的各大城市對(duì)柴油車的使用已經(jīng)有了一定的政策支持。

　　柴油車在世界范圍內(nèi),發(fā)展迅速,網(wǎng)友們可以查閱《柴油機(jī)技術(shù)提升 歐洲柴油轎車銷量激增 》一文，了解柴油車在歐洲的發(fā)展情況。