分營還是合營 廠家打“政策擦邊球”？

　　先斬后奏

　　“在新的汽車品牌營銷管理辦法出臺之前，我們是不會把進口車納入到合資車和國產車的營銷渠道中的。”大多數進口車經銷商都信誓旦旦。

　　但現實情況卻并非如此，據汽車工業產業政策研究室主任黃永和說，目前，在部分寶馬、奧迪、奔馳的經銷店，進口車與國產車已經擺在一起，所不同的是你如果需要開具購車發票，進品車與國產車是獨立開具的。借分營之名，走合營之實。這是目前進口車經銷商與政策打擦邊球的典型做法之一。

　　東方基業北京聯拓奧通的銷售人員告訴記者：他們目前只有一汽奧迪的銷售權，但進口奧迪的銷售權正在辦理。言外之意，不久他們就既可以銷售國產奧迪也可以銷售進口奧迪。據其介紹，近期進口奧迪Ａ８將開始陸續出現在京城一些一汽大眾奧迪經銷店內。

　　在東方基業國際汽車城的都靈沙龍菲亞特專賣店里，除了國產車西耶那、派力奧、周末風以外，同樣也大大方方地擺放著一輛進口的阿爾法·羅米歐１５６。在位于北四環的北京盈之寶汽車銷售服務公司，寶馬３Ｘ、５Ｘ的進口車和國產車也擺在了一起。

　　“在６月１日公布的新《汽車產業發展政策》中，有關汽車品牌分營、合營的問題并沒有給予明文規定，而是把它完全交給了市場，因此，各種銷售方式并存，現在看來都顯得順理成章。”國家信息中心信息資源開發部主任徐長明說。