“中國造”寶馬奔馳將挑戰(zhàn)奧迪霸主地位

　　豪華奧迪四面楚歌

　　提到豪華車，人們自會想到寶馬、奔馳，但在中國汽車市場上，豪華車市場上真正的霸主卻是奧迪。憑借早在1999年就在中國下線的奧迪A6，以及陸續(xù)推出的奧迪A4、奧迪A8，奧迪成為中國豪華車市場毫無爭議的領導者。伴隨寶馬、奔馳對中國市場投資的陸續(xù)加大，中國造的寶馬、奔馳將在中國豪華車汽車市場掀起波瀾，奧迪的霸主地位面臨挑戰(zhàn)。

　　雄霸豪華車市場

　　2004年5月2日，溫家寶總理于訪德首日來到位于巴伐利亞州的奧迪公司全球總部時，奧迪全球CEO文德恩請溫總理欣賞了裝配了W12發(fā)動機的新奧迪A8。兩個星期之后的5月17日，文德恩第一次踏上了中國這塊他每天都要談論許多次的神奇土地。

　　一件讓文德恩越來越興奮的事情是中國汽車市場正在刮起一場豪華風暴。當中國經濟型轎車市場開始回歸理性的時候，豪華車市場的消費卻依舊瘋狂，而這場風暴的最大受益者就是奧迪。

　　2003年，寶馬在中國共銷售汽車18679輛，其中7系超過7100輛；奔馳轎車在中國的生產線還沒有完全竣工；而今年僅一季度，奧迪公司在中國的總銷量就達到17522輛，較去年同期增長了44％。甚至有業(yè)內人士估計，僅奧迪品牌去年在中國就創(chuàng)造出了高達80億元的利潤。

　　早在1986年，奧迪公司就開始與中國進行正式接觸，并在長春與一汽共同進行一項技術的可行性研究。在此后兩年中，奧迪轎車的技術開發(fā)工作繼續(xù)進行，并于1988年授予一汽生產許可證，當年共組裝了499輛汽車。