今年廠家壓庫力度為歷年之最 經(jīng)銷商叫苦不

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　　汽車廠家因降價全年損失300億

　　全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長饒達預(yù)計，由于今年價格戰(zhàn)空前激烈，加之原材料漲價，今年國內(nèi)汽車行業(yè)的利潤將下降到5%左右。按產(chǎn)值計算，汽車行業(yè)去年的利潤為8.6%，約700億元。而今年僅乘用車降價這一塊，讓利就達300億元，其中，稅前利潤為200多億元。由此看來，今年全體廠家利潤大幅度縮水已成定局。

　　饒達透露，今年虧損的乘用車企業(yè)將在10家以上，其中包括一部分合資企業(yè)，如東風(fēng)雪鐵龍。但他認為，這些企業(yè)不會輕易退出汽車行業(yè)。

　　饒達指出，明年乘用車行業(yè)虧損的企業(yè)還將增加，其中合資企業(yè)因成本較高，生存形勢可能更不容樂觀，尤其是成本最高的歐洲合資企業(yè)。韓國合資企業(yè)情況可能稍好，美、日合資企業(yè)的形勢則介乎歐洲合資企業(yè)與韓國合資企業(yè)之間。

　　記者觀察 現(xiàn)在是購車良機？

　　大量庫存車涌向市場，造成汽車市場供大于求的情況進一步加劇；經(jīng)銷商為了騰出資金從廠家大批提車，必須將現(xiàn)有庫存車盡快出手。在這種情況下，消費者更容易爭取到更低的價格，現(xiàn)在購車是一個不錯的時機。

　　部分汽車生產(chǎn)廠家向經(jīng)銷商壓庫，而另一些廠家則通過獎勵的方式鼓勵經(jīng)銷商多提車。盡管方式不同，但目前的情況是各經(jīng)銷商紛紛從汽車廠家大量提車。一位經(jīng)銷商告訴記者，廠家是以經(jīng)銷商提車數(shù)量來計算后者任務(wù)完成情況的，為了完成廠家任務(wù)和贏得更多“返點”獎勵，這個月他們的主要任務(wù)就是從廠家提車。

　　無論是主動還是被動，年底的市場情況就是大批新車匯聚到經(jīng)銷商手中。對于經(jīng)銷商而言，也就意味著更多需要在短期內(nèi)償還的承兌匯票握在手中，資金壓力無疑進一步加大。

　　大批庫存車積壓意味著年底這段時間汽車市場供大于求的現(xiàn)狀進一步加劇，汽車價格有可能出現(xiàn)小幅下滑。迫于資金壓力，經(jīng)銷商希望盡快將新車套現(xiàn)，這將加速汽車價格下滑的過程。因此，這位經(jīng)銷商認為現(xiàn)在是一個不錯的購車時機。

　　這位經(jīng)銷商表示，為了從廠家拿更多新車，經(jīng)銷商現(xiàn)在不得不把積壓的車盡快賣出去套現(xiàn)，以騰出資金從廠家大批提車，因此這段時間經(jīng)銷商的壓力是最大的。“我們現(xiàn)在必須從廠家那兒把車提回來，而到了下個月我們并不急于把車賣出去。”他說，經(jīng)銷商希望盡快將新車出手，這樣消費者更容易爭取到更低的價格。到了元旦，經(jīng)銷商2004年全年的任務(wù)已經(jīng)完成，消化庫存的愿望就沒有現(xiàn)在迫切了。

　　記者了解到，12月份廣州汽車市場相當(dāng)活躍，眾多經(jīng)銷商均表示銷量有所回升。