皇冠、榮御挑戰奧迪 高檔車進入戰國時代

　　公務車將成突破口

　　對于眾多國產高檔車生產企業來說，他們要想挑戰奧迪，就要以進軍公務車市場為突破。

　　日前，寶馬公司傳出消息，國產寶馬已經拿下公務車市場第一單：遼寧省政府采購了15輛寶馬用做公務車。一汽豐田銷售公司常務副總經理王法長則透露，目前皇冠已經接到了近4000輛的訂單，其中有1700輛屬于集團訂購。天津市政府也簽下了采購150輛皇冠轎車的訂單。古谷俊男表示，新皇冠的短期目標是公務車銷量占到其總銷量的10％。

　　目前，中國高檔汽車市場按用戶來分可分為三大塊，即：公務用車、商務用車和私人用車。根據規定，目前政府采購的公務車必須是國產車。盡管公務車在目前中國汽車市場所占比例已大幅下降，奧迪公務車市場占其總銷量的20％。但是，其作用不可忽視，特別是對高檔汽車品牌的作用不能忽視。

　　專家分析，進入公務車市場有利于高檔品牌的樹立，對其產量的提高也將起到強有力的支撐作用。對廠家來說，進軍公務車市場才可以幫助他們打開國產高檔車市場的缺口，才能從根本上撼動奧迪的壟斷地位。

　　多個細分市場群雄角逐

　　業內人士同時指出，高檔車真正的決定性競爭力不應當局限在高檔公務車市場這一小塊蛋糕上，要想最終打贏市場競爭，終歸要靠市場手段而絕非行政手段。

　　業內人士分析，隨著新車型的加入，高檔車市將會被分為多個細分市場。從價格上來看，天籟、奧迪A61.8T將占據28萬元－40萬元的市場空間，滿足了入門級的高檔車用戶需求；而皇冠、凱迪拉克CTS、2.4升奧迪A6、寶馬325等瞄準的是40萬元－45萬元之間的市場，這部分用戶更看重車輛的品牌、性能；50萬元－60萬元的市場是由2.8升奧迪A6、寶馬520爭奪。

　　而從車型特性上分，凱迪拉克CTS、奧迪A4將走運動、時尚的路線；皇冠、天籟則在日本車傳統的做工精細、配置高、價格適中、經濟等方面做文章；寶馬5系、奔馳E是更多消費者心中的豪華車，其賣點是品牌含金量。

　　此外，今年以來國產寶馬、奧迪都宣布了降價，一年前還基本上是磐石一塊的高檔轎車市場價格也開始瓦解。但是，市場人士指出，國產高檔車的目標客戶并不是價格敏感人群。不同品牌的定位略有不同，配置也不盡相同，不能簡單地進行價格比較。