原創(chuàng)  車市受挫形勢(shì)下的一匹黑馬 05年中級(jí)轎車潛

　　凱越降個(gè)徹底：《讓利8000 凱越全線價(jià)格又有大幅優(yōu)惠》

　　　　　　　　　《山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓 11.6萬(wàn)凱越價(jià)格再次拉低》

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　　寶來(lái)只是短期促銷：《一汽寶來(lái)并未降價(jià) 現(xiàn)正進(jìn)行短期價(jià)格促銷》

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　　當(dāng)然，純粹從技術(shù)角度做嚴(yán)格劃分是很難的，如寶來(lái)和陽(yáng)光，在車身長(zhǎng)度上要比其他車型稍遜一籌，但從品牌形象和市場(chǎng)定位來(lái)看，這兩款車卻又是非常典型的中級(jí)轎車；而高爾夫和賽納，一個(gè)是兩廂車，一個(gè)是兩廂半，長(zhǎng)度肯定不夠中級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)，但從乘坐空間和價(jià)位看，也可歸為中級(jí)車。

　　2 、產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及市場(chǎng)特點(diǎn)分析

　　以下數(shù)據(jù)均根據(jù)中國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)公布，其中桑塔納、捷達(dá)等品牌在2005年1月的數(shù)據(jù)與中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息部公布的結(jié)果出入很大，原因不得而知。因其發(fā)布時(shí)間早，故本文采用之。

表1：2002～2004年、2005年1～2月中級(jí)轎車的銷售市場(chǎng)份額