上海車展：我們需要30款新車嗎？[組圖]

　　主持人；一方面是車展巨頭云集，名車薈萃，一方面是車市相對冷清，銷售不暢，是什么原因造成車市和車展的一冷一熱呢？我們的記者在車展上進行了調查采訪。

雪鐵龍C4

　　記者調查：誰造成了汽車業的冷與熱？

　　記者發現，前兩年中國所有車型都經歷了降價，降幅超過10%,不少專家預測今年車市會繼續降價，然而2005年一季度，卻有30多款汽車漲價，究其原因，鋼材等原材料的上漲也許是因素之一。2005年這種汽車價格的變化莫測，讓消費者一時捉摸不透，難以出手。

　　一汽大眾汽車銷售公司總經理李武說：“鋼材、鐵礦石和其它原材料上漲，包括石油的漲價，對一汽大眾影響非常非常大。但是呢我們有一個理念，我們所受到的這些壓力，所受到這些威脅，產生的一些損失，我們會自己利用我們內部的降低成本，提高工作效率，提高工作質量來消化，絕不給廣大的消費者轉嫁一分錢。”

　　東風汽車公司總經理苗圩說：“因為轎車用鋼材比較少，對重型卡車的影響是非常大的。所以從1月1號開始，我們也把一些好銷的重型卡車這個價格往上做了一些調整，從現在的情況來看并沒有影響銷售。”

　　記者發現，對于2005年汽車價格的走勢，廠家們看法不一：

　　一、降價說

　　廣州汽車工業集團公司副總經理曾慶洪認為：“中國會跟國際上的市場一樣，都會除了規模的提高，成本會慢慢下降。就是說國際接軌的價格是我想所有廠家今后的目標。中國可能今后是最大的市場，也可能價格也可能會比國際都低。”

　　長安汽車集團總裁尹家緒認為：“實際上是一個更替，老產品價格不斷下降，新產品又不斷推出，加速新產品的推出，任何一個汽車它不能就是說的話降到它不能生產，肯定它這個款就要淘汰，新的產品又不斷推出。”

　　二、平穩說

　　上海大眾汽車公司總經理陳志鑫說：“上海大眾所有的產品，帕薩特、波羅和途安所有的價格全部都低于國際的價格，今年年初的時候，有的廠商提出降價，我們提出是以全新的款式05款增加配置，不提高價格，增加性價比給用戶。”

　　通用汽車中國公司市場營銷部執行總監劉曰海：“他不認為中國還有更多的降價空間，因為畢竟我們的市場每個車型的規模還不是很大。”

　　一汽集團高級經理董海洋說：“降價的空間對各個廠家來說都已經很小了，我認為降價應該是一個話題還會存在但已經不是一個主流話題了，主流還是服務品質產品品牌這些方面。”

　　東風悅達起亞汽車公司總經理李炯根：“中國汽車價格已接近國際水平，現在原材料不斷上漲，如果再降價汽車會出現虧損甚至倒閉，所以廠家和消費者要理性地看待價格。”

　　一汽大眾汽車銷售公司總經理李武說：“整個的車市現在看起來年初有一些動蕩，現在我個人感覺到人們也趨于理性，車市呢也趨于平穩。”