大批新車蜂擁而至搶市場(chǎng) 6月車市迎來新拐點(diǎn)

　　去年6月，車市跌至冰點(diǎn)；事隔一年，大批新車蜂擁而至　6月，車市迎來新拐點(diǎn)

　　新車帶來新拐點(diǎn)

　　記得還是去年的6月16日，南北大眾突然召回各大區(qū)銷售經(jīng)理，隨即在下午5時(shí)和晚上8時(shí)幾乎同步宣布降價(jià)消息。一時(shí)間，中國(guó)車市降聲一片，在一片連續(xù)、混亂的降價(jià)之后，與之相對(duì)應(yīng)的是汽車銷量大幅度下滑，車市進(jìn)入盤整低谷。這一年，中國(guó)車市以往風(fēng)光不再，大批經(jīng)銷商紛紛退市、汽車銷量低端徘徊、利潤(rùn)率更是跌至冰點(diǎn)。

　　事隔一年，今年的6月16日，隨著一汽-大眾新奧迪A6L、北京現(xiàn)代途勝以及海南馬自達(dá)新動(dòng)力福美來的同期上市，讓在低端跌宕起伏了一年中國(guó)車市終于迎來了一縷曙光。隨后，寶馬新7系、日產(chǎn)風(fēng)雅、吉利自由艦等10余款新車、改型車扎堆上市，令傳統(tǒng)的6月淡季車市生機(jī)勃發(fā)，國(guó)內(nèi)車市迎來新拐點(diǎn)。

　　“不可否認(rèn)，最新上市的新車對(duì)于時(shí)值淡季的車市有很大的拉動(dòng)作用，而廠家的擴(kuò)產(chǎn)也為消費(fèi)者提車提供了強(qiáng)大的保障。”有業(yè)內(nèi)人士指出。

　　“這些都僅僅只是一個(gè)開端。”重慶汽車業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從現(xiàn)在起到10月左右，還會(huì)有一大批新車型下線，如長(zhǎng)安福特福克斯、北京現(xiàn)代索納塔NF、兩廂頤達(dá)、東風(fēng)標(biāo)致206等這些亮點(diǎn)車型在價(jià)格和配置上都是極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的。因此從現(xiàn)在開始，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)將逐漸復(fù)蘇，“隨著新車的不斷上市，下半年的車市肯定比現(xiàn)在更加火爆”，業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為。

　　拐點(diǎn)帶來新希望

　　對(duì)于今年6月的車市，重慶的汽車經(jīng)銷商普遍的反映就是“淡季不淡”。“這是車市迎來拐點(diǎn)的一個(gè)信號(hào)。”一業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。根據(jù)去年的經(jīng)驗(yàn)，6、7、8月的車市銷量將比5月和4月下跌接近20%，然而在今年這樣的現(xiàn)象并未出現(xiàn)。“目前，我們公司每周可以銷售近40臺(tái)各型汽車，比5月銷量略有上升。”重慶成空汽車銷售有限公司總經(jīng)理鄧德彬認(rèn)為雖然馬上斷言車市全面回暖為時(shí)尚早，但如此的淡季表現(xiàn)至少證明車市已逐漸走出低谷。

　　而同樣的情況在一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、海南馬自達(dá)、一汽轎車馬自達(dá)6以及長(zhǎng)安鈴木等特約銷售店中也有反應(yīng)。

　　按照中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)出具的數(shù)據(jù)，5月份全國(guó)乘用車銷量同比增長(zhǎng)24%，達(dá)24.9萬輛，其中轎車同比增長(zhǎng)27.8%，而6月的情況比5月還要好。“如果說車市迎來拐點(diǎn)，那么2004年的拐點(diǎn)是向下拐；而現(xiàn)在則是向上拐！”金菱汽車銷售有限公司總經(jīng)理李欣如此說。