混合動(dòng)力能否成為市場(chǎng)主力 "量"成敗關(guān)鍵

　　混合動(dòng)力能否為市場(chǎng)看好？中國(guó)車市太復(fù)雜了，連專家都不敢輕易斷言。據(jù)觀察，混合動(dòng)力能否成為市場(chǎng)的主力，量是成敗關(guān)鍵。

　　面臨大眾化矛盾

　　普銳斯作為混合動(dòng)力車市場(chǎng)的開拓者，必然面臨高科技與大眾化的矛盾。

　　目前普銳斯的價(jià)格尚未公布。而參考國(guó)外售價(jià)，普銳斯在國(guó)內(nèi)的售價(jià)預(yù)計(jì)在25萬(wàn)元至30萬(wàn)元。這是競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的中高級(jí)車領(lǐng)域，有雅閣、天籟、君威等成熟的競(jìng)爭(zhēng)車型。這部分開中高級(jí)車的人，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的敏感度高嗎？這是決定是否購(gòu)買普銳斯的關(guān)鍵因素。一般來(lái)說(shuō)，價(jià)位往低走，消費(fèi)者對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性越敏感。和寬大實(shí)用的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，普銳斯除了省油還有哪些優(yōu)勢(shì)？

　　科技含量很高，是否意味著維修保養(yǎng)的費(fèi)用也很高呢？汽車行業(yè)有它的特殊性，越是量產(chǎn)成本越低，售價(jià)和維修保養(yǎng)的費(fèi)用越便宜。很先進(jìn)和環(huán)保的普銳斯能否大眾化，產(chǎn)銷量顯得尤為重要。

　　政策導(dǎo)向是辦法

　　有一個(gè)辦法能實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力車的大眾化，那就是國(guó)家政策的扶持。

　　重慶工學(xué)院汽車學(xué)院鄧定瀛教授認(rèn)為，能否實(shí)現(xiàn)大眾化，有個(gè)政策導(dǎo)向的問(wèn)題。比如提高汽油車的使用成本，大幅度提高汽油的價(jià)格和汽油車的稅收，大幅度提高汽油車的養(yǎng)路費(fèi)和過(guò)橋費(fèi)，市場(chǎng)就自然向混合動(dòng)力方面傾斜了。為什么豐田公司敢這么搞，因?yàn)槿毡菊�府是很支持的。比如�?a target="_blank" class="cmsLink">排量在中國(guó)很多城市受限，在日本卻受鼓勵(lì)。

　　所以價(jià)格不單單是本身的成本，成本只是一個(gè)方面，另外重要的是社會(huì)支持。買得人多了，銷量上去了，成本自然就下來(lái)了，價(jià)格自然就越來(lái)越便宜。那怕就是以后回復(fù)對(duì)它的稅收。它的產(chǎn)量上去了之后，哪怕政府不支持它了，它靠自身的力量也能生存下來(lái)。

　　我們國(guó)家經(jīng)歷了好幾次宏觀調(diào)控，為了能源做一些宏觀調(diào)控，這在未來(lái)是肯定要做的。混合動(dòng)力出來(lái)之初，價(jià)格肯定是很高的。但只要政府支持，銷量增加了，大眾化就實(shí)現(xiàn)了。