尹家緒回應(yīng)自主之爭(zhēng)：中國(guó)汽車(chē)拒絕巴西老路

　　關(guān)于中國(guó)汽車(chē)要不要自主創(chuàng)新的問(wèn)題，成為當(dāng)下汽車(chē)界的一個(gè)焦點(diǎn)論爭(zhēng)，就在人們還在為“是否自主造車(chē)”大打“口水戰(zhàn)”的昨天，長(zhǎng)安集團(tuán)攜小排量車(chē)出面主張觀點(diǎn)，毅然站到了問(wèn)題的正面一方，表示支持中國(guó)汽車(chē)發(fā)展自主品牌。集團(tuán)總裁尹家緒在當(dāng)天舉辦的一個(gè)新聞媒體見(jiàn)面會(huì)上說(shuō)，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)必須堅(jiān)持自我創(chuàng)新，不能走巴西工業(yè)的老路。

　　繼長(zhǎng)安集團(tuán)上月中旬發(fā)出呼吁各地取消對(duì)小排量汽車(chē)的各種歧視性政策的“萬(wàn)言”建議之后，昨天，集團(tuán)總裁尹家緒再次面向社會(huì)呼吁取消“限小”，并把小排量車(chē)發(fā)展與中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的命運(yùn)連接。尹家緒說(shuō)，小排量汽車(chē)是中國(guó)的國(guó)民車(chē)，小排量汽車(chē)是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)自主創(chuàng)新的希望，支持小排量汽車(chē)就是支持國(guó)民車(chē)，支持小排量汽車(chē)就是支持中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的自主創(chuàng)新。

　　“自主開(kāi)發(fā)是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)必須要走的一條路，它不僅關(guān)系到中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的生存命運(yùn)，更是直接關(guān)系到中國(guó)的政治經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略安全。”在回答“關(guān)于中國(guó)是否需要自主的汽車(chē)品牌，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)是否需要自主開(kāi)發(fā)”的提問(wèn)時(shí)，尹家緒說(shuō)。言談之中透出堅(jiān)定。

　　當(dāng)天，尹家緒援引巴西工業(yè)的發(fā)展路子左證了上述說(shuō)法，說(shuō)今天的巴西自50年代起通過(guò)較為寬松的外資政策，吸引了跨國(guó)公司的大量直接投資，但長(zhǎng)期的“依附性發(fā)展”，使巴西工業(yè)至今無(wú)法“自我做主”。

　　據(jù)介紹，由于小排量汽車(chē)開(kāi)發(fā)與其它車(chē)型相比難度相對(duì)較低，開(kāi)發(fā)投入資金相對(duì)較少，符合我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的現(xiàn)狀。因此，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)要想自主創(chuàng)新，選擇從發(fā)展小排量汽車(chē)入手是最佳的途徑。

　　目前，國(guó)內(nèi)在自主開(kāi)發(fā)方面取得初步成功的多家汽車(chē)企業(yè)都是當(dāng)初選擇了小排量汽車(chē)作為自主開(kāi)發(fā)的切入點(diǎn)，長(zhǎng)安集團(tuán)推出的第一款自主開(kāi)發(fā)汽車(chē)長(zhǎng)安CM8就是一款小排量汽車(chē)，從發(fā)動(dòng)機(jī)到整車(chē)都是自主開(kāi)發(fā)的。

　　有消息稱(chēng)，明年是長(zhǎng)安的“自主車(chē)年”，有多款自主車(chē)型將在明年推出，除了首款自主研發(fā)轎車(chē)CV9下線外，還將陸續(xù)推出CV6、CV7和CV11等自主車(chē)型，其中CV6就是排量1.0至1.3 之間的一款小排量轎車(chē)。

　　尹家緒表示，今后幾年，長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)將投資數(shù)十億元，用于自主開(kāi)發(fā)高科技的小排量汽車(chē)。長(zhǎng)安正在開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)已經(jīng)接近應(yīng)用化，據(jù)稱(chēng)，該項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到小排量汽車(chē)中，按目前的技術(shù)水平將會(huì)使油耗減少16.8%。