進(jìn)入中國四年后,市場表現(xiàn)平平的
福特汽車拿出了鎮(zhèn)店之寶,希望借此改變
福特在中國一直不旺的命運(yùn)。昨天,
長安福特在中國市場投放的第一款
中級車福克斯在上海上市,
排量為1.8L的最低售價12.98萬元。
今年銷售目標(biāo)8000輛
長安福特福克斯上市整整預(yù)熱了一年。
這款定位于與
寶來、
花冠、
標(biāo)致307一個
級別的福特中級車,共有1.8L手動擋、自動擋以及2.0L自動擋三款車型,售價分別為12.98萬、14.98萬以及17.58萬元。
“福克斯對
長安福特是非常重要的車型”,昨天,
長安福特的CEO施濱德在新車上市的現(xiàn)場說,福克斯是介于長安福特已產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車
嘉年華和中高級轎車
蒙迪歐之間的中級車,“中級車市場將是中國汽車未來增長最大的市場”。
昨天上午,剛剛在上海參加完長安福特
經(jīng)銷商大會的一位代理商表示,長安福特給每家經(jīng)銷商每月的銷售任務(wù)是,福克斯捆綁滯銷的
嘉年華,兩款車型每月銷售110輛。“今年后半年完成任務(wù)應(yīng)該問題不大。”他說。
長安福特銷售公司總經(jīng)理湯德為表示,今年剩余幾個月福克斯的銷售目標(biāo)是8000輛。
福克斯公布價格后,網(wǎng)民在網(wǎng)絡(luò)上對福克斯價格過高表示出了強(qiáng)烈的不滿。
“沒有出人意料,”昨天,一位長安福特
北京經(jīng)銷店的銷售經(jīng)理表示,這一價格是預(yù)料中的價格,既不比競爭對手高,也沒有價格優(yōu)勢,“是比較平庸的定價策略”。
實(shí)際上,在昨天的上市會上,長安福特對福克斯的價格“優(yōu)勢”只是輕描淡寫帶過,更多強(qiáng)調(diào)的是其德國血統(tǒng)(由福特在德國開發(fā)中心開發(fā))。
新管理層啟動新戰(zhàn)略 昨天,與全新福克斯同時亮相的還有長安福特新的管理團(tuán)隊(duì)。
“這將是一個新的起點(diǎn)。”施濱德說,福克斯上市意味著長安福特新的產(chǎn)品戰(zhàn)略正式啟動。
實(shí)際上,施濱德是上任長安福特CEO后第一次公開亮相。今年上半年,長安福特在運(yùn)作福克斯國產(chǎn)的同時,對其合資企業(yè)長安福特的外方高層進(jìn)行了大幅的調(diào)整。
施濱德到任后,長安福特原來的銷售體系從母公司剝離出來成立了獨(dú)立的長安福特銷售公司。“現(xiàn)在銷售公司基本在上海辦公。”該公司的一位員工說。
昨天,長安福特銷售公司管理層也首次公開亮相,其總經(jīng)理湯德為表示,福克斯上市后,不單要對福克斯品牌進(jìn)行推廣,而且要讓福特在中國的品牌形象具有活力。福特全球副
總裁、中國區(qū)總裁程美瑋強(qiáng)調(diào)福特在中國不是短跑,“我們要穩(wěn)步地發(fā)展中國市場,為未來打下很好的基礎(chǔ)”。
福特在中國業(yè)績不佳 實(shí)際上,施濱德用“新起點(diǎn)”來形容福克斯之于長安福特,一點(diǎn)不為過。
在過去的四年多里,福特這個世界排名第二的汽車巨頭在中國市場一直平淡無奇。
長安福特首先引進(jìn)的經(jīng)濟(jì)型轎車嘉年華,卻沒有在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車井噴的那幾年暢銷,幾乎一出世就一直滯銷。直到現(xiàn)在所有的長安福特的經(jīng)銷商,都還必須在銷售暢銷車型時,捆綁銷售嘉年華。
一年前,長安福特引進(jìn)了中高級轎車
蒙迪歐,蒙迪歐剛剛上市的半年內(nèi),市場表現(xiàn)一度火暴,北京等地出現(xiàn)了加價銷售。
但好勢頭很快過去,長安福特曾出臺政策限制經(jīng)銷商針對這款車的
降價,效果甚微。今年上半年,蒙迪歐一共銷售16000輛,遠(yuǎn)低于其競爭對手
雅閣的53000輛和
帕薩特的28000輛。
在最近
一汽豐田的
銳志和
北京現(xiàn)代的
御翔低價上市后,蒙迪歐的銷售壓力就更加顯著。
長安福特的一位內(nèi)部人士和記者談話中透露,在這樣的前提下,不論是長安集團(tuán)還是福特汽車,對福克斯寄予了很高的期望。“準(zhǔn)備靠它翻身。”他說。
國內(nèi)的中級車市場的確增長迅速,有數(shù)據(jù)顯示,2002年國內(nèi)中級車的年銷售僅為27萬輛,而預(yù)計今年這一數(shù)據(jù)將增加到79萬輛。
但這個市場的競爭同樣激烈,目前進(jìn)入國內(nèi)市場的所有汽車
廠商幾乎都退出了這個級別車,長安福特作為后到者憑什么占領(lǐng)這個市場?湯德為說:現(xiàn)在保密。