輪番降價(jià)引發(fā)車(chē)價(jià)懸疑 價(jià)格體系能否堅(jiān)持？

　　黃金周期間，波及諸多中高檔轎車(chē)的降價(jià)風(fēng)潮仍在繼續(xù)。多數(shù)廠商對(duì)“降價(jià)”仍然遮遮掩掩，但是為業(yè)內(nèi)所共識(shí)的是，汽車(chē)廠家的觀望心理不久就會(huì)轉(zhuǎn)變成公開(kāi)的降價(jià)行動(dòng)。

　　作為中國(guó)車(chē)市“定海神針”的中高檔轎車(chē)此番降價(jià)，會(huì)不會(huì)推倒轎車(chē)市場(chǎng)原有的價(jià)格體系？是否預(yù)示著我國(guó)車(chē)價(jià)將全面下移？會(huì)不會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)銷(xiāo)售形成沖擊？這些都成了汽車(chē)廠商和消費(fèi)者共同關(guān)注的問(wèn)題。

　　借“促銷(xiāo)”之名，行“降價(jià)”之實(shí)

　　8月份始于上海大眾的“颶風(fēng)行動(dòng)”，兩個(gè)月來(lái)已經(jīng)帶動(dòng)國(guó)內(nèi)中高檔轎車(chē)價(jià)格的全面下移。一些常見(jiàn)車(chē)型紛紛放低身價(jià)，讓很多因?yàn)閮r(jià)格過(guò)高對(duì)中高檔轎車(chē)只敢遠(yuǎn)觀的私人消費(fèi)者，開(kāi)始感受到了這些車(chē)型的親近。

　　國(guó)慶前夕，記者查詢(xún)一些汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)站，在北京，長(zhǎng)期領(lǐng)銜中高檔車(chē)銷(xiāo)量冠軍的廣本雅閣，其2.4L車(chē)型最高優(yōu)惠1.4萬(wàn)元，最新報(bào)價(jià)22.78萬(wàn)元；東風(fēng)日產(chǎn)天籟優(yōu)惠普遍超過(guò)5000元，有的版本甚至優(yōu)惠1.8萬(wàn)元。而在廣東車(chē)市，國(guó)慶以來(lái)索納塔、伊蘭特推出購(gòu)車(chē)送萬(wàn)元禮包，君威、標(biāo)致推出最高1.5萬(wàn)元的優(yōu)惠措施，其余頤達(dá)、天籟等也有2000元至5000元的價(jià)格下調(diào)。有媒體稱(chēng)，國(guó)慶期間廣東主力車(chē)型普降1.5萬(wàn)元。

　　然而讓消費(fèi)者不解的是，除了上海大眾明確宣布降價(jià)以外，其他如蒙迪歐、雅閣、天籟、君威等中高檔車(chē)都表示不會(huì)跟進(jìn)，而采取例如優(yōu)惠促銷(xiāo)、購(gòu)車(chē)贈(zèng)保險(xiǎn)等靈活政策。很多經(jīng)銷(xiāo)商甚至表示，降價(jià)只是為了降低庫(kù)存而自身采取的行為。

　　沈陽(yáng)一家專(zhuān)營(yíng)上海通用品牌的汽車(chē)銷(xiāo)售公司展廳經(jīng)理告訴記者，他們對(duì)銷(xiāo)售的凱越、君威等車(chē)型采取5000元至1.8萬(wàn)元的優(yōu)惠，并沒(méi)有得到廠家的支持；面對(duì)同類(lèi)車(chē)型降價(jià)的壓力，經(jīng)銷(xiāo)商只有降價(jià)出售才能完成對(duì)廠家承諾的年終銷(xiāo)售任務(wù)，從而獲得返點(diǎn)。一家經(jīng)銷(xiāo)長(zhǎng)安福特的商家說(shuō)，他們的優(yōu)惠活動(dòng)是經(jīng)銷(xiāo)商的促銷(xiāo)行為，降價(jià)可能只是暫時(shí)的。

　　其實(shí)對(duì)于這種“障眼法”，人們應(yīng)該早有認(rèn)識(shí)。國(guó)內(nèi)很多汽車(chē)企業(yè)在宣布降價(jià)之前有“投石問(wèn)路”的習(xí)慣，在降價(jià)形勢(shì)沒(méi)有完全明朗之前，多數(shù)車(chē)型之所以對(duì)降價(jià)遮遮掩掩，打著“優(yōu)惠促銷(xiāo)、降低庫(kù)存”等幌子，源于廠家對(duì)降價(jià)的觀望心理。此外，對(duì)于擁有全系列車(chē)型的廠家，調(diào)整一款產(chǎn)品的價(jià)格必然會(huì)對(duì)其他車(chē)型產(chǎn)生影響，因此在對(duì)哪一款車(chē)型降價(jià)，降價(jià)多少還沒(méi)有做好充分的統(tǒng)籌規(guī)劃之前，多數(shù)廠商用“促銷(xiāo)”來(lái)暫時(shí)性地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)降價(jià)壓力，不失為正確選擇。

　　專(zhuān)家預(yù)測(cè)節(jié)后車(chē)價(jià)：有下降空間但降幅不大

　　10月3日，為期5天的2005安徽國(guó)際汽車(chē)博覽會(huì)閉幕。汽博會(huì)期間，許多市民是揣著買(mǎi)車(chē)的夢(mèng)來(lái)看車(chē)的。只是，不少人還心存疑慮：“車(chē)價(jià)還會(huì)不會(huì)降？”“現(xiàn)在買(mǎi)吃不吃虧？”對(duì)此，國(guó)家信息中心信息資源部副主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，節(jié)后車(chē)價(jià)有下降空間，但降幅不會(huì)很大。

　　合肥的羅先生是帶著愛(ài)人來(lái)看車(chē)的，他觀摩比較了半天，還是沒(méi)拿定主意。車(chē)展上他也看中了幾款，但他遲遲下不了手的原因是拿不準(zhǔn)車(chē)價(jià)會(huì)不會(huì)跌。和羅先生一樣，來(lái)合肥經(jīng)商的許女士也來(lái)到車(chē)展上一探車(chē)市行情，她還特意在9月29日下午“旁聽(tīng)”了車(chē)展上舉辦的“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)論壇”，希望能聽(tīng)聽(tīng)專(zhuān)家對(duì)車(chē)市的分析。

　　汽博會(huì)上，國(guó)內(nèi)某知名品牌的展位負(fù)責(zé)人音先生向記者介紹：“我估計(jì)，車(chē)價(jià)在今年不會(huì)再有大幅度地下降。”在奇瑞展臺(tái)前，一位姓李的銷(xiāo)售人員告訴記者，在今年的最后3個(gè)月中，奇瑞仍會(huì)延續(xù)上半年的營(yíng)銷(xiāo)策略，不會(huì)參與價(jià)格戰(zhàn)。更多的銷(xiāo)售人員在接受采訪時(shí)對(duì)自己經(jīng)營(yíng)的品牌到底會(huì)不會(huì)很快降價(jià)避而不談，只是認(rèn)為“車(chē)價(jià)下降是大勢(shì)所趨，但短期的價(jià)格變化估計(jì)不大。”

　　“到底車(chē)價(jià)會(huì)不會(huì)再降？”普通百姓在持幣觀望，而業(yè)內(nèi)人士也非常關(guān)注。在2005中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)論壇上，國(guó)家信息中心信息資源部副主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，今后一段時(shí)間，汽車(chē)還有降價(jià)空間，但幅度也許不會(huì)太大。

　　徐長(zhǎng)明對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展前景做出樂(lè)觀判斷，他認(rèn)為，轎車(chē)大量進(jìn)入尋常百姓家大約會(huì)在2009年，今年我國(guó)汽車(chē)總需求量將達(dá)到580萬(wàn)輛，超過(guò)日本達(dá)到世界第二。

　　為此，徐長(zhǎng)明在論壇上提醒轎車(chē)生產(chǎn)廠商，今后一段時(shí)間，我國(guó)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局還將加速調(diào)整，企業(yè)必須走自主品牌創(chuàng)新之路，產(chǎn)品選擇與開(kāi)發(fā)必須對(duì)位中國(guó)消費(fèi)者的特征。